- Novi Jeep Avenger dobio osvijetljenu masku i Matrix LED svjetla
- Stiže novi 1.2 benzinski motor s lancem umjesto mokrog remena
- 4xe verzija izgleda agresivnije i spremnija je za teren
- Električni Avenger ostaje u ponudi s dosegom do 400 km
- Jeep pripremio i posebno izdanje za 85. godišnjicu marke
Jeep je odlučio dodatno zategnuti svoj najuspješniji europski model. Nakon više od 270.000 prodanih primjeraka, Jeep Avenger ulazi u novu fazu života s osvježenim izgledom, bogatijom opremom i važnim tehničkim promjenama koje bi mogle zanimati i one koji do sada nisu ozbiljno razmišljali o ovom malom SUV-u.
Na prvi pogled jasno je da Jeep želi da Avenger izgleda robusnije nego prije. Prednji kraj sada djeluje ozbiljnije zahvaljujući novoj interpretaciji prepoznatljive maske sa sedam otvora, a skuplje verzije prvi put dobivaju i osvijetljenu masku koja automobil čini puno upečatljivijim noću. Uz to dolaze nova Matrix LED svjetla, redizajnirani branici te svježiji dizajn naplataka od 17 i 18 cola.
Posebno zanimljivo izgleda 4xe izvedba s pogonom na sve kotače koja je dobila dodatne crne detalje, crvene naglaske i drugačije naplatke kako bi se odmah razlikovala od klasičnih benzinskih, hibridnih i električnih verzija. Jeep pritom tvrdi da ova verzija nije samo vizualni paket jer donosi bolji pristupni i odlazni kut te čak 210 mm udaljenosti od tla, što je više nego dovoljno za makadam, snijeg ili lošije ceste koje gradski SUV-ovi obično izbjegavaju.
Kabina nije doživjela revoluciju, ali su napravljene promjene koje će vozači primijetiti u svakodnevici. U unutrašnjosti su korišteni mekši materijali na vratima i donjem dijelu armature, dok su pojedini detalji poput birača načina vožnje presvučeni gumom kako bi bili lakši za korištenje bez gledanja. Jeep je dodao i 360-stupanjsku kameru, što je prvi put dostupno u Avengeru, iako će mnogi reći da je parkiranje ovako malog SUV-a ionako jednostavno.
Ipak, najvažnija promjena krije se ispod poklopca motora. Jeep uvodi potpuno novu benzinsku verziju s 1,2-litrenim trocilindrašem od 100 KS i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. To možda ne zvuči spektakularno na papiru, ali postoji detalj koji će mnogima biti važniji od same snage – novi motor više ne koristi kontroverzni mokri remen razvoda koji je posljednjih godina izazivao glavobolje vlasnicima pojedinih Stellantis modela. Umjesto njega sada dolazi klasični lanac, što bi dugoročno trebalo značiti veću pouzdanost i manje brige oko održavanja.
Motor je pritom dodatno moderniziran novim turbopunjačem s varijabilnom geometrijom, izmijenjenim unutarnjim komponentama i učinkovitijim Millerovim ciklusom rada. Jeep još nije objavio konačne podatke o potrošnji, ali tvrdi da je novi agregat ekonomičniji od prethodnika.
Uz novi benzinski motor ostaju poznate opcije. Tu je blagi hibrid sa 48-voltnim sustavom, zatim 4xe hibrid s pogonom na sve kotače i dodatnim elektromotorom straga, kao i potpuno električna verzija sa 54 kWh baterijom i dosegom od oko 400 kilometara prema WLTP-u. Punjenje ostaje ograničeno na 100 kW, što više nije među najboljim rezultatima u klasi, ali je još uvijek dovoljno konkurentno za većinu kupaca.
Jeep je pripremio i posebno izdanje povodom 85. godišnjice marke koje donosi posebne detalje poput zlatnih ukrasa, unikatnih naplataka i tartan uzorka u unutrašnjosti. Da, tartan se ponovno vraća u modu.
Zanimljivo je i da Avenger i dalje ostaje ključni model za Jeep u Europi. Proizvodi se u Poljskoj, osvojio je titulu Europskog automobila godine 2023., a upravo zahvaljujući njemu Jeep je posljednjih godina ozbiljno povećao prodaju na europskom tržištu. Ovaj facelift zato nije samo rutinsko osvježenje nego pokušaj da model ostane konkurentan u segmentu koji postaje sve brutalniji iz godine u godinu.
Ako je suditi prema prvim informacijama, Jeep nije pokušao izmišljati toplu vodu. Umjesto velikih eksperimenata fokusirali su se na ono što kupci zaista traže – bolji izgled, više tehnologije i motor koji bi mogao vratiti povjerenje dijela kupaca skeptičnih prema novijim malim turbo benzincima.