- Doseg sada ide do gotovo 600 km
- Brže punjenje i do 185 kW
- Nova OLED svjetla i svježiji dizajn
- Potpuno digitalna kabina bez klasičnih tipki
- Q4 e-tron može napajati vanjske uređaje
Audi je odlučio ne riskirati uspjeh jednog od svojih najprodavanijih električnih modela pa je osvježeni Q4 e-tron stigao točno na vrijeme – s više dosega, modernijim izgledom i tehnološki još ambicioznijom kabinom. Ovaj kompaktni električni SUV, koji je od 2021. godine postao ulaznica u svijet električne mobilnosti marke s četiri prstena, sada ulazi u novu fazu razvoja koja jasno pokazuje u kojem smjeru Audi ide.
Na prvi pogled promjene nisu dramatične, ali su dovoljno precizne da Q4 e-tron izgleda svježije i bliže novijim modelima poput Q6 e-trona. Prednji dio dobio je novu interpretaciju zatvorene Singleframe maske koja je sada obojana u boju karoserije, dok su odbojnici redizajnirani kako bi djelovali nešto izraženije. Svjetlosni potpis također je nova priča – prednja LED svjetla nude prilagodljive grafike, dok stražnji dio koristi drugu generaciju OLED tehnologije koja donosi sofisticiraniji izgled. Kupci će moći birati i između novih boja te naplataka do 21 inča, što dodatno naglašava premium karakter modela.
Ipak, najveće promjene skrivaju se ispod karoserije. Audi je ugradio novu generaciju elektromotora koji donose oko 10 posto veću učinkovitost. U praksi to znači osjetan skok dosega, bez potrebe za većim baterijama. Osnovna verzija s manjom baterijom sada može prijeći do oko 273 milje (oko 440 km), dok aerodinamičniji Sportback ide još dalje. Snažnije izvedbe s većom baterijom donose brojke koje su donedavno bile rezervirane za skuplje modele – do približno 590 kilometara dosega u idealnim uvjetima za Sportback Performance.
Ponuda motora ostaje raznolika, ali uz blaga povećanja snage. Stražnji pogon nudi do 282 KS u jačim verzijama, dok quattro modeli s dva motora idu do 335 KS. Uz to, poboljšano je i brzo punjenje – najjače verzije sada podržavaju do 185 kW, što omogućuje punjenje od 10 do 80 posto za oko 27 minuta. U stvarnom svijetu to znači manje čekanja i više vremena na cesti.
Audi je napravio i važan korak prema budućnosti uvođenjem dvosmjernog punjenja. Q4 e-tron sada može napajati vanjske uređaje, od električnih bicikala do kamping opreme, pa čak i djelomično opskrbljivati kućanstvo energijom u određenim uvjetima. To ga pretvara u svojevrsnu mobilnu bateriju, što bi moglo postati ključna funkcija u narednim godinama.
Unutrašnjost je doživjela možda i najveću transformaciju, ali ne nužno po svačijem ukusu. Novi “digital stage” dominira kabinom – zakrivljeni sklop uključuje 11,9-inčni digitalni kokpit i 12,8-inčni središnji zaslon, a opcijski se dodaje i 12-inčni ekran za suvozača. Time Q4 e-tron dobiva najmoderniji infotainment u Audijevoj ponudi, ali istovremeno gubi neke fizičke kontrole. Klimatizacija je sada integrirana u zaslon, što znači da klasični gumbi odlaze u prošlost.
Audi je ipak pokušao zadržati ravnotežu pa su dodani praktični detalji poput dva bežična punjača za mobitele, redizajnirane središnje konzole i novih materijala u vratima. Serijski dolaze sportska sjedala i ambijentalna rasvjeta, dok je upravljač ponovno klasičnog okruglog oblika, nakon eksperimentiranja s neobičnijim rješenjima u ranijim verzijama.
Unatoč svim promjenama, praktičnost ostaje na razini – prtljažnik i dalje nudi oko 515 litara prostora, što je dovoljno za svakodnevne potrebe obitelji. Jedina mala žrtva modernizacije je minimalno smanjenje volumena, ali to će rijetko tko primijetiti u praksi.
Cijene za europsko tržište još nisu službeno potvrđene, ali očekuje se blagi rast u odnosu na dosadašnji model, koji je startao oko 47.000 eura. Prve isporuke kreću već ovog ljeta, što znači da će osvježeni Q4 e-tron vrlo brzo stići i na naše tržište.
Ono što je jasno jest da Audi ovim potezom ne pokušava reinventirati model, već ga pametno nadograđuje tamo gdje je najvažnije – učinkovitost, tehnologija i svakodnevna upotrebljivost. U sve konkurentnijem svijetu električnih SUV-ova, to bi moglo biti dovoljno da Q4 e-tron ostane među najtraženijima.