- Novi dizajn inspiriran većim Toyotinim SUV modelima
- Unaprijeđena unutrašnjost i novi materijali
- Hibrid ostaje ključna prednost
- GR Sport verzija donosi sportskiji karakter
- Konkurencija nikad jača u B-SUV segmentu
Toyota očito ne planira usporiti s jednim od svojih najvažnijih modela u Europi. Novi Toyota Yaris Cross dolazi u osvježenom izdanju koje na prvi pogled ne djeluje revolucionarno, ali zapravo donosi niz promjena koje itekako imaju smisla – posebno u segmentu gdje konkurencija nikad nije bila jača.
Već na prvi pogled jasno je da Toyota želi vizualno približiti Yaris Cross ostatku svoje SUV ponude. Prednji kraj sada prati dizajnerski smjer modela poput Toyota RAV4, s novom maskom hladnjaka u obliku saća koja se vizualno stapa s karoserijom. Nova LED svjetla sada integriraju dnevna svjetla, što automobilu daje moderniji i čišći izgled, bez onih odvojenih svjetlosnih elemenata koje smo gledali ranije.
Ostatak dizajna ostaje poznat, ali uz nekoliko pametnih dodataka – nove boje poput Precious Bronze i osvježeni setovi aluminijskih naplataka od 17 i 18 inča. Nije riječ o radikalnoj promjeni, ali dovoljno da Yaris Cross i dalje izgleda svježe u odnosu na rivale kao što su Ford Puma i Nissan Juke, ali i sve agresivnije kineske modele poput BYD Atto 2.
Unutrašnjost donosi možda i zanimljivije promjene nego vanjski izgled. Toyota je odlučila igrati na kartu kvalitete i dojma, pa se uvode novi materijali poput SakuraTouch presvlaka koje koriste reciklirane i biljne komponente. Osim što podižu osjećaj premium klase, Toyota tvrdi da se njihovom proizvodnjom značajno smanjuje CO2 otisak, što će sigurno biti važan faktor za dio kupaca.
Detalji poput ambijentalnog osvjetljenja, bežičnog punjenja i električnog poklopca prtljažnika sada su dostupniji kroz više paketa opreme. Digitalni dio priče ostaje na razini – već poznati infotainment sustav s ekranom do 10,5 inča i podrškom za Apple CarPlay i Android Auto i dalje je tu, bez potrebe za većim izmjenama.
Ispod haube nema iznenađenja, ali to u ovom slučaju nije loša vijest. Toyota ostaje vjerna svojoj provjerenoj hibridnoj tehnologiji s 1,5-litrenim motorom koji razvija oko 130 KS. Ubrzanje do 100 km/h od oko 10,7 sekundi neće nikoga oduševiti, ali prava snaga ovog sustava je u potrošnji koja se kreće oko 4,5 do 5,0 l/100 km. Upravo ta kombinacija učinkovitosti i pouzdanosti već godinama drži Toyotu na vrhu.
Kupci će i dalje moći birati između prednjeg i inteligentnog AWD pogona, gdje stražnji elektromotor pomaže kada prednji kotači izgube trakciju. To nije klasični terenac, ali u lošim uvjetima može napraviti razliku.
Posebnu pažnju ponovno privlači GR Sport verzija, inspirirana uspjesima Toyota Gazoo Racing odjela. Osim agresivnijeg izgleda s posebnim branicima i naplatcima, donosi i dorađen ovjes te sportskije sjedalo u kabini. Iako ne nudi dodatnu snagu, vozački dojam trebao bi biti osjetno dinamičniji.
Važno je naglasiti da Yaris Cross i dalje ostaje jedan od najprodavanijih modela u Europi, s više od 200.000 prodanih primjeraka samo u 2025. godini. To nije slučajno – kombinacija praktičnosti, ekonomičnosti i relativno visoke razine opreme pokazala se kao pun pogodak.
Osvježeni model stiže na tržište tijekom jeseni, a iako cijene još nisu službeno potvrđene, očekuje se da će ostati u sličnom rasponu, što znači okvirno od oko 27.000 do nešto više od 33.000 eura, ovisno o opremi.
U vremenu kada novi igrači nude sve više opreme i snage za sličan novac, Toyota igra na dugoročnu kartu – pouzdanost, niske troškove i provjerenu tehnologiju. I čini se da joj ta strategija zasad i dalje prolazi.