- 39,1-inčni zaslon preko cijele armature
- Hyperscreen i Superscreen opcije
- Brzo punjenje i veliki doseg
- Više prostora zahvaljujući električnoj platformi
- Rasprava: jesu li veliki ekrani u autima dobra ideja?
Dolazak električne Mercedes-Benz C-Class EV sve je bliže, a i prije službenog predstavljanja jasno je da će upravo interijer biti ono o čemu će se najviše pričati. Mercedes je odlučio potpuno promijeniti filozofiju kabine i pretvoriti C-klasu u digitalni prostor koji više podsjeća na tehnološki gadget nego na klasičan automobil.
Najveći fokus je, bez sumnje, ogroman 39,1-inčni zaslon koji se proteže preko cijele širine armature. Riječ je o poznatom MBUX Hyperscreenu koji objedinjuje instrumente, infotainment i zaslon za suvozača u jednu staklenu površinu. U slabijim verzijama taj će koncept biti podijeljen na tri odvojena ekrana, dok će osnovni modeli dobiti klasičniju kombinaciju manjeg centralnog zaslona i digitalnih instrumenata.
Ipak, pitanje koje se nameće samo od sebe jest – je li ovo zaista napredak ili samo još jedan korak prema pretjeranoj digitalizaciji? Dok će jedni biti oduševljeni futurističkim izgledom i količinom informacija, drugi će se zapitati gdje je granica između luksuza i distrakcije. Mercedes je zadržao tek nekoliko fizičkih tipki, što znači da će se većina funkcija kontrolirati putem dodira, što u vožnji ne mora uvijek biti idealno rješenje.
Ono što se ne može osporiti jest da kabina djeluje vrlo sofisticirano. Dizajn je preuzet iz većeg Mercedes-Benz GLC Electric, pa tako nalazimo minimalističku središnju konzolu s bežičnim punjačima za telefone, ambijentalno osvjetljenje i ventilacijske otvore s metalnim detaljima. Sve skupa ostavlja dojam pažljivo dizajniranog prostora koji cilja na premium osjećaj, ali i na vizualni efekt.
Mercedes ide i korak dalje s personalizacijom. Vozači će moći birati između različitih tema prikaza i ambijentalnog osvjetljenja, dok opcionalni “Sky Control” panoramski krov donosi čak 162 male osvijetljene zvijezde. Tu su i nove generacije sjedala s elektropneumatskom potporom za leđa, masažom, ventilacijom i grijanjem, a uz Burmester 4D audio sustav sjedala čak prenose vibracije basa.
Zanimljivo je i da će kupci moći birati između klasičnih materijala poput Nappa kože ili potpuno veganskih opcija, što jasno pokazuje u kojem smjeru ide industrija. Mercedes pritom tvrdi da je kvaliteta interijera podignuta na novu razinu, uz fokus na tišinu u vožnji, zahvaljujući boljoj izolaciji, laminiranim staklima i unaprijeđenim elektromotorima.
Električna platforma donosi i praktične prednosti. Ravna podnica i duži međuosovinski razmak znače više prostora u kabini, dok će se prtljažnik nadopuniti i dodatnim spremnikom sprijeda. Ipak, zbog kraćeg stražnjeg dijela, pristup prtljažniku mogao bi biti nešto ograničeniji.
Što se tiče tehnike, nova C-klasa koristi 800-voltnu arhitekturu koja omogućuje vrlo brzo punjenje – od 10 do 80 posto za otprilike 20-ak minuta. Očekuje se doseg od oko 700 do 750 kilometara u realnim uvjetima (ovisno o verziji), dok će snažnije varijante s dva motora ponuditi i ozbiljne performanse. U planu su i AMG izvedbe koje će dodatno podići dinamiku.
No konkurencija neće spavati. Novi BMW i3 već najavljuje impresivan doseg i još snažnije punjenje, što znači da nas očekuje vrlo zanimljiva borba u segmentu električnih limuzina.
Na kraju, ostaje pitanje koje će podijeliti mišljenja – trebamo li zaista ovako velike zaslone u automobilima? Mercedes očito vjeruje da je to budućnost, ali stvarni odgovor dat će kupci. Hoće li vozači prihvatiti kabinu koja izgleda kao produžetak pametnog telefona ili će poželjeti povratak jednostavnijem pristupu – to ćemo saznati vrlo brzo.