- Do 925 km dosega s jednim punjenjem
- 800V tehnologija i punjenje do 350 kW
- Novi steer-by-wire i “yoke” upravljač
- Hyperscreen i AI sustav nove generacije
- Cijena kreće oko 94.000 eura
Mercedes je odlučio još jednom “protresti” vrh ponude električnih limuzina i to s modelom Mercedes-Benz EQS koji je sada dobio najopsežnije osvježenje od lansiranja. Iako je riječ o faceliftu, promjene su daleko ozbiljnije nego što ta riječ obično sugerira – novi EQS ne donosi samo estetske dorade, već potpuno redefinira domet, tehnologiju i način vožnje u ovoj klasi.
Najveća vijest dolazi odmah na početku: nova verzija EQS-a sada može prijeći do 575 milja, odnosno oko 925 kilometara s jednim punjenjem prema WLTP-u. Time se pozicionira kao jedan od najdugoprugaškijih električnih automobila na svijetu, ispred većine konkurencije poput BMW i7 ili čak novijih električnih modela iz premium segmenta. U praksi, to znači da bi vozač mogao prijeći relaciju poput Zagreba do sjevera Njemačke bez zaustavljanja na punjenju, što je do prije nekoliko godina bilo nezamislivo za električne automobile.
Ključ tog napretka krije se u kombinaciji veće baterije i optimizirane tehnologije. Kapacitet je povećan na 122 kWh, ali bez povećanja dimenzija, zahvaljujući novoj kemiji i drugačijoj strukturi ćelija. Mercedes pritom ističe i niz sitnih, ali važnih poboljšanja – od učinkovitijeg povrata energije pri kočenju do dodatnih optimizacija u aerodinamici. EQS i dalje ostaje jedan od aerodinamički najučinkovitijih serijskih automobila s koeficijentom otpora zraka od samo 0,20.
Velika promjena dolazi i u arhitekturi vozila. EQS prelazi s 400-voltnog na 800-voltni sustav, čime se značajno ubrzava punjenje. Maksimalna snaga punjenja sada doseže 350 kW, što u idealnim uvjetima znači da se za samo 10 minuta može dobiti gotovo 320 kilometara dosega. To EQS stavlja uz bok najmodernijim električnim platformama na tržištu i smanjuje jedan od glavnih nedostataka velikih EV limuzina – vrijeme punjenja.
Ponuda motora također je pojednostavljena. Osnovu čini verzija 450+ s jednim elektromotorom i pogonom na stražnje kotače, dok snažnije izvedbe koriste dva motora i pogon na sve kotače. Iako Mercedes još nije objavio sve performanse, očekuje se da će ubrzanja ostati na razini prethodnika, uz dodatno poboljšanu učinkovitost.
Jedan od najzanimljivijih noviteta je opcionalni “steer-by-wire” sustav upravljanja. U ovom slučaju nema fizičke veze između volana i kotača, već sve funkcionira elektronički. To omogućuje korištenje upravljača u obliku “yokea”, sličnog onome koji koriste Tesla Cybertruck ili Lexus RZ. Prednost takvog sustava je manji broj okreta volana i lakše manevriranje, posebno u gradskim uvjetima, gdje dodatno pomaže i upravljanje stražnjim kotačima.
Ovjes je također unaprijeđen kroz novu generaciju Airmatic sustava. Zanimljivo je da EQS sada koristi podatke iz oblaka – prikupljene od drugih Mercedesovih vozila – kako bi unaprijed prilagodio amortizere nadolazećim neravninama. Drugim riječima, automobil “zna” da dolazi ležeći policajac prije nego što ga vozač vidi.
Unutrašnjost ostaje jedan od glavnih aduta. Dominira poznati Hyperscreen koji se proteže preko cijele širine armature, kombinirajući tri zaslona u jednu cjelinu. Sustav sada koristi novu generaciju softvera s naprednijim sučeljem i integracijom umjetne inteligencije, uključujući virtualnog asistenta koji može pristupiti online sadržaju u stvarnom vremenu. Stražnja sjedala također dobivaju dodatnu pažnju, s dva nova zaslona i poboljšanim komforom, što EQS dodatno približava klasičnim luksuznim limuzinama.
Mercedes nije zaboravio ni na detalje koji na prvu zvuče neobično, ali u praksi imaju smisla. Grijani sigurnosni pojasevi, preuzeti iz S-klase, zagrijavaju se do 44 stupnja i poboljšavaju udobnost zimi, ali i sigurnost jer potiču putnike da skinu debele jakne. Prednja svjetla koriste novu generaciju Digital Light tehnologije koja osvjetljava šire područje uz manju potrošnju energije, dok duga svjetla mogu dosegnuti čak 600 metara.
Dizajnerske promjene su suptilne, što znači da EQS i dalje zadržava svoj prepoznatljiv, aerodinamičan oblik koji dijeli mišljenja. Novi detalji na prednjem dijelu, osvježena svjetla i drugačija maska hladnjaka daju mu moderniji izgled, ali osnovna silueta ostaje ista.
Cijena za europsko tržište starta od oko 94.400 eura, no očekuje se da će konačne cijene za bolje opremljene verzije bez problema prijeći granicu od 100.000 eura. Prve isporuke planirane su za drugu polovicu godine.
Iako EQS nikada nije postigao status kakav ima klasična S-klasa, ovo osvježenje jasno pokazuje da Mercedes ne odustaje. S većim dosegom, bržim punjenjem i novim tehnologijama, EQS sada ima puno jače argumente u borbi protiv konkurencije i potencijalno ponovno mijenja pravila igre u segmentu električnih limuzina.