- Novi 6,7-litreni V8 postaje standard i u Stingrayu
- Grand Sport X donosi hibridni pogon i 721 KS
- Više okretnog momenta nego bilo koji atmosferski Corvette do sada
- Dostupni paketi za stazu s karbonsko-keramičkim kočnicama
- Povratak prepoznatljive plave boje i Grand Sport identiteta
Povratak oznake Grand Sport u ponudu Chevrolet Corvette uvijek nosi određenu težinu, ali kod nove generacije stvari su otišle korak dalje. Za 2027. godinu američki proizvođač ne donosi samo još jednu izvedbu između osnovnog Stingraya i radikalnijeg Z06, nego uvodi i potpuno novi motor koji će obilježiti sljedeće poglavlje ove sportske ikone.
U središtu priče nalazi se novi LS6 V8 motor zapremine 6,7 litara, koji jasno pokazuje da Chevrolet i dalje vjeruje u klasičnu filozofiju – više zapremine, više snage i još važnije, više okretnog momenta. Ovaj atmosferski motor razvija 535 KS i oko 705 Nm, čime postaje najtorquniji serijski Corvette V8 bez turbopunjača u povijesti. U odnosu na dosadašnji 6,2-litreni motor iz Stingraya, riječ je o osjetnom iskoraku, ne samo u brojkama nego i u načinu isporuke snage kroz cijeli raspon okretaja.
Razlike nisu samo u većem obujmu. Novi motor koristi kovane klipove i klipnjače, viši kompresijski omjer od 13:1, veći usis zraka i posebno razvijen “tunnel ram” usisni sustav koji omogućuje bolji protok zraka. Dodan je i novi sustav podmazivanja te revidirani ispušni kolektori kako bi motor mogao izdržati dugotrajna opterećenja, primjerice na stazi. Sve to rezultira motorom koji nije samo snažniji, nego i izdržljiviji te spremniji za intenzivnu vožnju.
Snaga se i dalje prenosi na stražnje kotače putem osmerostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom, što znači da Grand Sport ostaje vjeran klasičnoj konfiguraciji s pogonom na stražnje kotače. Iako službene performanse još nisu potvrđene, jasno je da će ubrzanja biti brža od već ionako impresivnog Stingraya, koji do 100 km/h stiže za oko 3,5 sekunde.
No, priča ovdje ne završava jer Chevrolet paralelno predstavlja i Grand Sport X, verziju koja kombinira novi V8 s električnim motorom na prednjoj osovini. Rezultat je sustav s pogonom na sve kotače i ukupnom snagom od čak 721 KS. Time ova verzija ne samo da nadmašuje dosadašnji E-Ray, nego i ulazi u teritorij koji je donedavno bio rezerviran za najekstremnije izvedbe.
Električni motor na prednjoj osovini omogućuje trenutačnu isporuku okretnog momenta, posebno pri kretanju, dok sofisticirani sustav upravljanja raspodjeljuje snagu između osovina ovisno o uvjetima vožnje. Vozač može birati između različitih režima rada, od onih fokusiranih na izdržljivost na stazi do maksimalnih performansi u kratkim intervalima. Zanimljivo je i to da Grand Sport X može voziti isključivo na struju pri nižim brzinama, što je potpuno nova dimenzija za Corvette.
Osim pogonskog sklopa, Grand Sport modeli donose i niz tehničkih poboljšanja. Standardno dolazi Magnetic Ride Control ovjes koji u milisekundama prilagođava tvrdoću amortizera, omogućujući kompromis između udobnosti i sportske vožnje. Već u osnovi automobil koristi Michelin Pilot Sport All Season 4 gume, dok opcijski paketi značajno podižu razinu sposobnosti.
Z52 Sport Performance paket donosi tvrđi ovjes, ljetne Michelin Pilot Sport 4S gume i snažnije kočnice preuzete s modela Z06. Za one koji žele maksimum, tu je i Track Performance paket s karbonsko-keramičkim kočnicama, Cup 2R gumama i dodatnim aerodinamičkim elementima od karbona, uključujući prednji splitter, stražnje krilo i dodatke za stabilnost pri velikim brzinama.
Vizualno, Grand Sport ostaje prepoznatljiv, ali uz nekoliko zanimljivih detalja. Široki “widebody” izgled preuzet je iz Z06 modela, dok su karakteristične oznake sada premještene na stražnje blatobrane, naglašavajući središnje smješten motor. U ponudu se vraća i poznata plava boja s bijelom trakom i crvenim detaljima, koja je svojevrsni zaštitni znak Grand Sport izvedbi kroz povijest.
Unutrašnjost donosi posebnu Santorini Blue kombinaciju s crvenim kontrastima, a Launch Edition modeli dodatno se ističu detaljima poput utisnutih logotipa u naslonima za glavu i posebnih oznaka. Sve skupa djeluje modernije, ali i dalje zadržava prepoznatljiv fokus na vozača koji je oduvijek bio dio Corvette filozofije.
Važno je naglasiti da novi 6,7-litreni V8 neće ostati rezerviran samo za Grand Sport. On postaje standard i u osvježenom Stingrayu za 2027., čime Chevrolet zapravo podiže osnovnu razinu performansi cijele ponude. To jasno pokazuje koliko je ovaj motor ključan za budućnost modela.
Grand Sport je kroz povijest uvijek bio svojevrsna “zlatna sredina” – dovoljno brz za stazu, ali i dovoljno civiliziran za svakodnevnu vožnju. S novom generacijom ta filozofija ostaje, ali uz dodatak moderne tehnologije i hibridnih rješenja koja šire mogućnosti više nego ikad prije.
Cijene još nisu službeno potvrđene, ali očekuje se da će Grand Sport biti pozicioniran između Stingraya i Z06, dok će Grand Sport X zbog kompleksnijeg pogona i veće snage tražiti dodatnu premiju. Proizvodnja kreće tijekom ljeta 2026., a prvi primjerci na tržište bi trebali stići u drugoj polovici godine.
Jedno je sigurno – Corvette ulazi u novu fazu u kojoj kombinira tradicionalni V8 karakter s modernim tehnologijama, ali bez odustajanja od onoga što ju je učinilo posebnom.