- Više od 30.000 narudžbi u kratkom roku pokazuje ogroman interes kupaca
- Do 900 km dosega i ultra brzo punjenje mijenjaju percepciju električnih auta
- Do 681 KS i ubrzanje oko 3 sekunde do 100 km/h
- Napredni sustavi autonomne vožnje sada i u osnovnoj verziji
- Cijena i dalje značajno niža od glavnih konkurenata poput Tesle i Porschea
- Xiaomi ozbiljno širi ponudu i cilja na globalno tržište već 2026. godine
Kineski tehnološki div Xiaomi očito ne planira stati na prvom uspjehu u automobilskoj industriji. Njihova električna limuzina Xiaomi SU7 dobila je opsežno osvježenje koje donosi više snage, veći doseg i niz tehnoloških poboljšanja, a sve to uz cijenu koja i dalje ozbiljno prijeti konkurenciji poput Porsche Taycan i Tesla Model 3.
Već na samom početku prodaje bilo je jasno da interes za ovaj model ne jenjava. U samo 34 minute od lansiranja prikupljeno je više od 15.000 narudžbi, dok je broj potvrđenih kupnji ubrzo premašio 30.000 primjeraka. To je jasan signal da Xiaomi ne ulazi u automobilsku industriju kao eksperiment, već kao ozbiljan igrač koji cilja na masovno tržište. Posebno je zanimljivo da je osnovna Standard verzija najtraženija, što dodatno potvrđuje koliko je cijena važan faktor u ovom segmentu.
Na prvi pogled, dizajn se nije drastično mijenjao, ali detalji otkrivaju puno više. Novi LiDAR senzor smješten na krovu odmah daje do znanja da je fokus stavljen na napredne sustave pomoći vozaču. Tu su i poboljšani sustavi kamera s funkcijom čišćenja, što zvuči kao mala stvar, ali u svakodnevnoj vožnji može napraviti veliku razliku. Kupci mogu birati između više boja karoserije, a posebne izvedbe poput “Cabrio Blue” dodatno naglašavaju ambiciju brenda da spoji tehnologiju i stil.
Unutrašnjost je, očekivano, priča za sebe. Xiaomi je ovdje iskoristio svoje iskustvo iz svijeta potrošačke elektronike pa dominira veliki 16,1-inčni zaslon visoke rezolucije koji pokreće vlastiti HyperOS sustav. Istovremeno je zadržana kompatibilnost s Apple CarPlay, što će mnogima biti važan detalj. Materijali su unaprijeđeni, a sjedala presvučena Nappa kožom nude grijanje, masažu i širok raspon podešavanja. Stražnja sjedala mogu se spustiti u tzv. “zero-gravity” položaj, što dodatno podiže razinu udobnosti na dužim putovanjima.
Ispod karoserije krije se možda i najvažniji dio cijele priče. Xiaomi je unaprijedio pogonske sustave pa osnovni model sada razvija oko 315 KS, dok najjača Max verzija ide do čak 681 KS uz ubrzanje do 100 km/h za otprilike tri sekunde. Time se SU7 već ozbiljno približava performansama modela iz znatno skupljeg segmenta. Uz to dolazi i nova generacija ovjesa s dvostrukim ramenima sprijeda i višestrukim straga, kao i zračni ovjes dostupan kroz cijelu ponudu.
Doseg je još jedno područje gdje Xiaomi pokušava eliminirati glavne zamjerke električnim vozilima. Ovisno o verziji, SU7 može prijeći između otprilike 700 i više od 900 kilometara prema kineskim mjerenjima, dok napredna 900-voltna arhitektura omogućuje izuzetno brzo punjenje. U praksi, to znači da se u svega 15 minuta može dobiti nekoliko stotina kilometara dodatnog dosega, što značajno smanjuje potrebu za dugim zaustavljanjima.
Sigurnost i asistencija vozaču također su podignuti na višu razinu. Sustav Xiaomi Pilot sada dolazi i u osnovnoj verziji, a kombinacija LiDAR-a, kamera i senzora omogućuje napredne funkcije autonomne vožnje. Dodani su novi zračni jastuci, unaprijeđene kočnice i čak trostruki sustav za otključavanje vrata u hitnim situacijama, što pokazuje koliko proizvođač ozbiljno pristupa sigurnosti.
Zanimljivo je i da Xiaomi ne skriva ambicije izvan klasične prodaje. Tvrtka već ulaže u motorsport i planira dodatno proširiti ponudu modela, uključujući SUV YU7 i još snažnije izvedbe u budućnosti. Cilj od 550.000 prodanih vozila do 2026. godine možda zvuči ambiciozno, ali s obzirom na trenutni tempo rasta, više ne djeluje nerealno.
Kada se sve zbroji, Xiaomi SU7 više nije samo zanimljiv prvi pokušaj jedne tehnološke kompanije, već ozbiljan konkurent etabliranim proizvođačima. Kombinacija cijene, performansi i tehnologije stavlja ga u vrlo nezgodnu poziciju za rivale, pogotovo ako Xiaomi uspije zadržati agresivnu cjenovnu politiku prilikom dolaska na europsko tržište.