S dolaskom proljeća počinje i sezona zamjene guma, a u Hrvatskoj to nije samo stvar preporuke, nego i zakonske obveze. Zimska oprema obavezna je od 15. studenog do 15. travnja, što znači da upravo u ovom razdoblju većina vozača prelazi na ljetne gume.
No dok se većina fokusira na samu zamjenu, rijetko tko postavlja važnije pitanje – u kakvom su stanju gume koje ponovno montira?
Na papiru, pravila su jasna. Minimalna dubina profila za ljetne gume iznosi 1,6 mm, dok zimske gume moraju imati najmanje 4 mm tijekom razdoblja zimske opreme. Međutim, to je zakonski minimum, a ne preporuka za sigurnu vožnju. U stvarnim uvjetima, razlika između 1,6 mm i, primjerice, 3 mm može značiti nekoliko metara dulji zaustavni put na mokroj cesti. Zato se ljetne gume u praksi preporučuje mijenjati već kada profil padne na oko 3 mm, dok zimske gume ispod 4 mm praktički gube svoju svrhu.
Ipak, profil nije jedina stvar koja je bitna.
Velik broj vozača u Hrvatskoj zanemaruje starost guma, iako ona može biti jednako važna kao i dubina profila. Tu na scenu dolazi tzv. DOT oznaka – niz znakova na bočnoj strani gume koji otkriva kada je proizvedena. Zadnja četiri broja označavaju tjedan i godinu proizvodnje. Primjerice, oznaka 1020 znači da je guma proizvedena u 10. tjednu 2020. godine. To je najjednostavniji način da odmah procijenite koliko su gume stare.
Općenito pravilo kaže da gume starije od 6 godina već gube dio svojih svojstava, dok se za gume starije od 8 do 10 godina preporučuje zamjena bez obzira na izgled ili dubinu profila. Razlog je jednostavan – guma s vremenom stari. Materijal se stvrdnjava, gubi elastičnost i slabije prianja uz cestu. I tu dolazimo do problema koji mnogi vozači ne primijete dok ne bude prekasno.
Jedna od glavnih posljedica starih guma je lošije prianjanje, posebno na mokroj podlozi. To povećava rizik od proklizavanja i aquaplaninga. Uz to, zaustavni put se produžuje, što može biti presudno u iznenadnim situacijama. Stare gume također mogu utjecati na veću potrošnju goriva, jer tvrđa smjesa ima lošiji kontakt s podlogom i povećava otpor kotrljanja. Osim toga, povećava se i rizik od pucanja gume, posebno pri većim brzinama ili visokim temperaturama tijekom ljeta. Dodatni problem su mikropukotine koje nastaju s godinama. One često nisu vidljive golim okom, ali značajno narušavaju strukturu gume.
Važno je naglasiti da zakon u Hrvatskoj ne ograničava starost guma – kontrolira se samo profil i sezonska oprema. To znači da je odluka o sigurnosti u potpunosti na vozaču.
Zato se kod zamjene guma ne bi trebalo gledati samo ono što je “dovoljno za prolazak tehničkog”, nego ono što je stvarno sigurno za vožnju.
U praksi, dobra smjernica je sljedeća:
- provjeriti DOT oznaku pri svakoj sezonskoj zamjeni
- razmisliti o zamjeni ako su gume starije od 6 godina
- ne voziti ljetne gume ispod 3 mm, iako je zakonski minimum 1,6 mm
- zimske gume zamijeniti čim padnu ispod 4 mm
- obratiti pažnju na znakove poput vibracija, slabijeg prianjanja ili buke
Dobra vijest je da se većina problema može izbjeći jednostavnom provjerom koja traje svega nekoliko minuta. A kad znaš da su gume u dobrom stanju, vožnja postaje sigurnija, stabilnija i opuštenija – što je na kraju i najvažnije, bez obzira na godišnje doba.