- U ponudu stiže nova verzija sa 148 KS i do 476 km dosega (WLTP).
- EX30 dobiva V2L funkciju i može napajati vanjske uređaje.
- Novo, intuitivnije korisničko sučelje dolazi putem OTA nadogradnje.
- Cross Country sada dostupan i s jednim elektromotorom.
- Nove unutarnje teme Harvest i Black te proširena Black Edition ponuda.
Volvo EX30 ulazi u novu fazu razvoja, a švedski proizvođač očito pokušava dodatno izbrusiti svoj najmanji i cjenovno najpristupačniji električni model. Iako je EX30 od početka pozicioniran kao urbana, kompaktna alternativa većim SUV-ovima, sada dobiva niz tehničkih i softverskih nadogradnji koje bi mu trebale produžiti tržišni vijek i učiniti ga privlačnijim širem krugu kupaca.
Najveća novost odnosi se na uvođenje potpuno nove, slabije verzije pogona. Do sada je osnovu ponude činio stražnji pogon sa 268 KS, dok je na vrhu ponude bila izvedba s dva elektromotora i 422 KS. Sada u gamu stiže i treća opcija – jedan elektromotor sa 148 KS. Riječ je o znatno skromnijoj brojci, ali takva konfiguracija otvara prostor za nižu početnu cijenu na pojedinim tržištima.
Osnovna baterija kapaciteta 51 kWh u kombinaciji s tim motorom prema WLTP ciklusu donosi doseg od oko 339 kilometara. Za kupce kojima je autonomija važnija od same snage, dostupna je i veća baterija od 69 kWh, s kojom doseg raste na približno 476 kilometara. Jasno je da ovdje performanse više nisu u prvom planu – ubrzanje neće biti ni blizu dosadašnjih 5,7 sekundi do 100 km/h kod snažnije single-motor verzije – ali realno gledano, velik dio kupaca u ovom segmentu traži prije svega racionalan električni SUV za svakodnevnu vožnju.
Zanimljivo je i da robusnija Cross Country izvedba više nije rezervirana isključivo za najsnažniji pogon. Sada se može konfigurirati i s jednim elektromotorom, što bi tu verziju moglo približiti kupcima koji žele povišeni, “terenskiji” izgled bez potrebe za 400+ konjskih snaga. Time EX30 dobiva fleksibilniju ponudu, što je u ovom cjenovnom razredu itekako važno.
No, tehničke brojke nisu jedina tema. Volvo je ozbiljno doradio i softversku stranu automobila. Središnji, vertikalno postavljeni zaslon dobiva novo korisničko sučelje koje bi trebalo biti intuitivnije i preglednije. Najčešće korištene funkcije sada su dostupnije, a dodana je i prilagodljiva traka prečaca kako bi vozač mogao personalizirati pristup ključnim opcijama. Bitno je naglasiti da ova nadogradnja ne dolazi samo na nove primjerke – postojeći vlasnici dobit će je putem bežičnog (OTA) ažuriranja, što pokazuje koliko je softver danas važan dio automobilskog proizvoda.
Još jedna funkcija koja stiže putem OTA nadogradnje jest V2L, odnosno vehicle-to-load. EX30 time postaje svojevrsna mobilna baterija. Uz odgovarajući adapter moguće je napajati vanjske uređaje – od električnog bicikla i alata do kamping opreme ili audio sustava. U praksi to znači da automobil može poslužiti kao izvor energije na izletima, gradilištima ili tijekom nestanka struje. S obzirom na kapacitet baterije, takva opcija ima realnu uporabnu vrijednost i nadilazi puki marketinški dodatak.
U interijeru su uvedene i nove tematske izvedbe. Harvest donosi svjetliji, topliji ambijent inspiriran skandinavskim ljetnim večerima, s naglaskom na održive i reciklirane materijale. S druge strane, Black donosi tamniji, kontrastni izgled s naglašenim detaljima, a proširena je i dostupnost Black Edition paketa koji kombinira tamne elemente u kabini i na karoseriji, uz ograničenu paletu vanjskih boja poput sive, crne i bijele. Time EX30 dobiva i izraženiju estetsku dimenziju, posebno za kupce koji žele vizualno upečatljiviji automobil.
Iako se dizajnerski izvana promjene ne ističu dramatično, dostupne su nove boje karoserije i dizajni naplataka, čime se dodatno osvježava ponuda bez potrebe za klasičnim redizajnom. To je uobičajen potez kod modela koji su na tržištu tek nekoliko godina, ali trebaju ostati konkurentni u segmentu gdje se ponuda električnih SUV-ova rapidno širi.
Važno je napomenuti da dostupnost pojedinih verzija ovisi o tržištu. Slabija 148 KS izvedba zasad nije potvrđena za sva tržišta, dok će softverske nadogradnje i V2L funkcionalnost imati znatno širu primjenu. To znači da bi kupci u Europi, pa tako i u Hrvatskoj, mogli dobiti većinu tehnoloških poboljšanja bez nužnog dolaska najslabije motorizacije.
Sve u svemu, EX30 se razvija u smjeru koji je i logičan i očekivan: širenje ponude prema nižem cjenovnom razredu, povećanje fleksibilnosti konfiguracije te jačanje digitalnih funkcija koje postaju jednako važne kao i sama mehanika. U segmentu kompaktnih električnih SUV-ova konkurencija je sve žešća, a Volvo ovim potezima jasno daje do znanja da s najmanjim članom svoje električne obitelji ima dugoročne planove.