- Novi Hybrid 150 4×4 donosi oko 150 KS i električni pogon stražnje osovine
- Prvi put 4×4 i automatski mjenjač zajedno u Dusteru i Bigsteru
- Stražnji elektromotor s dvostupanjskim prijenosom za bolju trakciju
- Mogućnost vožnje na struju u gradskoj vožnji bez vanjskog punjenja
- Dolazak na tržište očekuje se u narednim mjesecima
Dacia je odlučila dodatno proširiti ponudu svojih SUV modela i uvesti novu hibridnu verziju s pogonom na sve kotače za Dacia Duster i Dacia Bigster. Riječ je o sustavu nazvanom Hybrid 150 4×4, koji po prvi put kombinira elektrificirani pogon na sve kotače s automatskim mjenjačem u ova dva modela. Time Duster i Bigster ulaze u novu fazu razvoja, gdje se klasična robusnost brenda spaja s ozbiljnijom razinom elektrifikacije.
Novi sustav temelji se na poznatom 1,2-litrenom trocilindričnom turbobenzincu koji pokreće prednje kotače, ali sada uz značajnu nadogradnju. Sprijeda motor razvija oko 138 do 148 KS (ovisno o tržišnoj homologaciji), dok je straga dodan zaseban elektromotor snage oko 30 KS. Upravo taj stražnji elektromotor omogućuje pravi elektrificirani 4×4 pogon, bez mehaničke kardanske veze između osovina. Ukupna sistemska snaga kreće se oko 150 KS, uz kombinirani okretni moment od približno 230 Nm.
Za razliku od dosadašnje verzije 130 4×4 koja koristi ručni mjenjač, novi Hybrid 150 4×4 dolazi sa šeststupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Stražnji elektromotor ima vlastiti dvostupanjski prijenos, što omogućuje bolju raspodjelu momenta pri malim brzinama – posebno korisno u terenskim uvjetima – ali i održavanje pogona na stražnje kotače pri višim brzinama, čak do oko 140 km/h. Sustav prema potrebi može i isključiti stražnju osovinu radi optimizacije potrošnje.
Energiju za elektromotor osigurava kompaktna litij-ionska baterija kapaciteta 0,84 kWh. Iako Dacia zasad ne navodi konkretan doseg u isključivo električnom načinu vožnje, tvrdi da u uobičajenim uvjetima vožnje sustav može voziti na struju i do 60 posto vremena, osobito u gradskoj i prigradskoj vožnji. To znači tiše kretanje u kolonama, manju potrošnju i niže emisije CO₂, bez potrebe za vanjskim punjenjem.
Za Bigster je ovo posebno važna novost jer prvi put dobiva opciju pogona na sve kotače u hibridnoj izvedbi. Dosad je u ponudi bio s prednjim pogonom, bilo u blagoj hibridnoj (MHEV) ili klasičnoj full-hybrid verziji. S novim Hybrid 150 4×4 pogonom, Bigster se pozicionira kao ozbiljnija alternativa u C-SUV segmentu, gdje kupci često traže kombinaciju prostora, elektrifikacije i dodatne trakcije za lošije vremenske uvjete ili vikend izlete izvan asfalta.
Duster, s druge strane, već ima reputaciju pristupačnog SUV-a koji nudi stvarne terenske sposobnosti. Nova verzija 150 4×4 nadograđuje postojeću ponudu, uz već poznatu mild-hybrid 130 4×4 izvedbu, ali sada s više snage i automatikom koja će biti privlačna širem krugu kupaca. Posebno onima koji žele 4×4 bez kompromisa u svakodnevnoj gradskoj vožnji.
Zanimljivo je da se na nekim europskim tržištima spominje i izvedba Hybrid-G 150 4×4, koja kombinira hibridni sustav s pogonom na ukapljeni plin (LPG). Takva konfiguracija uključuje dvostruke spremnike goriva i dodatno smanjuje troškove vožnje, što je u skladu s Dacijinom filozofijom racionalne mobilnosti. Iako zasad nema potvrde o dostupnosti te verzije na hrvatskom tržištu, jasno je da proizvođač želi ponuditi što širi spektar rješenja.
Razvoj novih hibridnih pogona dio je šire strategije unutar Renault Group, čije tehnologije Dacia koristi i prilagođava vlastitim modelima. U pozadini je i suradnja unutar zajedničkog pothvata Horse, koji razvija nove generacije elektrificiranih pogona. Za Bigster je, primjerice, već potvrđena i nova 1,8-litrena hibridna opcija na nekim tržištima, čime Dacia pokazuje da ne planira stati samo na jednom rješenju.
Iako se u industriji sve češće govori o plug-in hibridima, zasad nema naznaka da će Duster ili Bigster uskoro dobiti PHEV verziju. Strategija se trenutno oslanja na kombinaciju klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem, blagih hibrida i full-hybrid sustava, čime se balansiraju troškovi razvoja, prodajna cijena i emisijski ciljevi.
Točno vrijeme dolaska novih Hybrid 150 4×4 verzija na pojedina tržišta te cijene bit će objavljeni u narednim mjesecima. Za hrvatske kupce to bi mogla biti jedna od zanimljivijih novosti u SUV segmentu – pogotovo ako Dacia zadrži prepoznatljivu politiku konkurentnih cijena. Kombinacija automatskog mjenjača, elektrificiranog 4×4 pogona i umjerene potrošnje zvuči kao logičan korak naprijed za brend koji je posljednjih godina izrastao u ozbiljnog igrača na europskom tržištu.