- Giulia i Stelvio Quadrifoglio ostaju u proizvodnji do 2027.
- Povratak 2,9-litrenog twin-turbo V6 motora sa 520 KS
- Odluka donesena zbog slabije potražnje za električnim modelima
- Quadrifoglio verzije ponovno u prodaji od ožujka
- Aktualna generacija dobila produženi životni ciklus prije dolaska nasljednika
Iako se mjesecima činilo da su dani odbrojani, stvari su se zaokrenule u korist čistokrvnih benzinaca. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio i Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ipak ostaju u ponudi sve do 2027. godine, a narudžbe u Europi ponovno se otvaraju početkom ožujka. Odluka dolazi nakon što je talijanska marka procijenila da tržište još uvijek ima snažan apetit za klasične motore s unutarnjim izgaranjem, posebno kada nose oznaku s djetelinom s četiri lista.
Plan je prvotno bio drugačiji. Aktualna Giulia i Stelvio trebali su se oprostiti još prošle godine kako bi napravili prostor za novu generaciju, razvijenu s naglaskom na električne pogone. No slabija potražnja za električnim vozilima od očekivane i potreba za dodatnim razvojem hibridnih izvedbi natjerali su Alfu Romeo da produži životni ciklus postojećih modela. Time su ujedno dobili vrijeme za doradu nasljednika, koji će uz električne verzije nuditi i hibridne opcije.
Quadrifoglio verzije bile su povučene iz proizvodnje u rujnu 2025., ali proizvodne trake u Cassinu ponovno će se pokrenuti tijekom 2026. godine. Standardne benzinske izvedbe s 2,0-litrenim četverocilindrašem od 278 KS također ostaju u ponudi, dok se dizelske verzije više ne nude. Ipak, jasno je da je fokus cijele priče na 2,9-litrenom twin-turbo V6 motoru koji u aktualnoj specifikaciji razvija 520 KS i predstavlja samu srž identiteta ovih modela.
Izvršni direktor marke, Santo Ficili, poručio je kako je ponovno otvaranje narudžbi odgovor na zahtjeve kupaca koji traže ekstremne performanse i “čiste emocije” u skladu s DNK-om marke. Quadrifoglio oznaka za Alfu Romeo nije tek marketinški dodatak. Prvi put se pojavila još 1923. godine kada je Ugo Sivocci pobijedio na utrci Targa Florio s djetelinom naslikanom na karoseriji. Od tada simbol označava najsnažnije i najsportskije modele u ponudi.
Tehnički gledano, Giulia i Stelvio Quadrifoglio i dalje se oslanjaju na platformu Giorgio predstavljenu 2015. godine. Iako su na tržištu već desetljeće, konstrukcijski i dalje nude ono što mnogi konkurenti pokušavaju dostići – preciznu raspodjelu mase, izravno upravljanje i vrlo komunikativnu šasiju. Motor je u Giuliji uparen sa stražnjim pogonom, dok Stelvio dolazi s Q4 pogonom na sve kotače. U oba slučaja tu je i mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem koji optimizira prijenos momenta i poboljšava trakciju pri izlasku iz zavoja.
Konstrukcija obiluje laganim materijalima. Aluminij se koristi za motor i velik dio ovjesa, dok su kardansko vratilo, prednji splitter, poklopac motora i brojni detalji izrađeni od karbonskih vlakana. Aktivni prednji splitter na Giuliji prilagođava protok zraka ispod vozila kako bi povećao stabilnost pri visokim brzinama. Cijelu mehaničku priču prati i Akrapovič ispušni sustav koji dodatno naglašava karakter V6 motora dubokim, metalnim tonom.
Vizualno, Quadrifoglio modeli jasno daju do znanja o kakvim se izvedbama radi. Giulia dolazi s 19-inčnim, a Stelvio s 21-inčnim naplatcima u prepoznatljivom dizajnu s pet otvora. Sivi anodizirani kočioni čeljusti i karbonski stražnji spojler dio su standardne opreme. U unutrašnjosti se ističu Sparco sportska sjedala presvučena kombinacijom kože i Alcantare, s karbonskim detaljima koji podsjećaju da je vozač u središtu pažnje.
Cjenik za modelsku godinu 2026. još nije službeno objavljen za sva europska tržišta, no u Velikoj Britaniji su se dosad osnovne verzije kretale od oko 43.750 funti za Giuliju i 52.000 funti za Stelvio, dok su Quadrifoglio izvedbe koštale otprilike dvostruko više. Preračunato, to znači da se cijena top verzija penje duboko iznad 90.000 eura, ovisno o tržištu i specifikaciji.
U kontekstu sve strožih emisijskih normi i nadolazećih Euro 7 pravila, ostaje pitanje koliko će dugo ovakvi automobili imati prostora na tržištu. Iz Alfa Romea poručuju da su aktualni motori usklađeni s važećim propisima te da zadržavaju praktički istu mehaničku konfiguraciju kao i dosad. To je dobra vijest za puriste, jer znači da produžetak proizvodnje ne donosi “omekšanu” verziju, već zadržava karakter koji je ove modele učinio posebnima.
Istodobno, marka širi ponudu elektrificiranih modela i priprema novu generaciju Stelvija na STLA Large platformi unutar grupacije Stellantis. No dok tranzicija prema električnim vozilima traje, Giulia i Stelvio Quadrifoglio ostaju svojevrsni podsjetnik na vrijeme kada su snažni benzinski motori i mehanička preciznost bili u prvom planu.
Za ljubitelje vožnje to znači jednostavnu poruku – vremena još ima, ali ne unedogled. Produženje do 2027. daje dodatnu priliku svima koji žele iskusiti 520 konjskih snaga, stražnji pogon i balans šasije kakav se sve rjeđe viđa u segmentu. Nakon toga, Alfa Romeo ulazi u novo poglavlje.