- Prtljažnik povećan s 400 na 485 litara, veći i prednji spremnik
- Novi sustav nadzora vozača i digitalni Bluetooth ključ
- Do 523 KS i 0–100 km/h za 3,8 sekundi u verziji s dva motora
- Blade baterija 82,5 kWh i doseg do oko 570 km (WLTP)
- Cijena ostaje na razini prethodnog modela unatoč poboljšanjima
Kineski proizvođač BYD nastavlja širiti svoju ponudu u Europi, ali paralelno s dolaskom novih modela ne zaboravlja ni one koji su već na tržištu. Nakon osvježenja modela Atto 3, red je došao i na električnu limuzinu Seal, koja za modelsku godinu 2026. donosi niz konkretnih poboljšanja – bez zadiranja u ono što joj je od početka bio adut: snažne performanse i konkurentan doseg.
Seal je od svog dolaska 2023. godine pozicioniran kao izravna alternativa modelima poput Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 i Polestar 2. U međuvremenu su svi ti konkurenti prošli kroz određene dorade, a sada i BYD uzvraća – ne revolucijom, nego preciznim zahvatima tamo gdje su kupci to najviše mogli osjetiti: u praktičnosti, tehnologiji i svakodnevnoj upotrebljivosti.
Na prvi pogled promjene su suptilne. Zadržan je prepoznatljiv dizajn s punom LED trakom straga, ali uveden je novi dizajn 19-inčnih naplataka koji automobilu daje nešto odlučniji stav. U ponudi su i tri nove boje karoserije – Ruby Red, Obsidian Black i Lavender Grey – čime se dodatno širi mogućnost personalizacije. Stražnji dio dobio je i diskretno preuređen raspored oznaka: BYD logotip sada je postavljen centralno iznad svjetlosne trake, dok je oznaka modela pomaknuta u donji desni kut poklopca prtljažnika.
Unutrašnjost na prvi pogled djeluje poznato, ali detalji otkrivaju promišljen pristup. Sjedala su i dalje presvučena Nappa kožom, no uklonjen je vezeni BYD logotip s naslona za glavu, što kabini daje čišći i suzdržaniji izgled. Nestala je i NFC oznaka s naslona za ruke, iako funkcionalnost ostaje – kartica i dalje može služiti kao ključ vozila. Uveden je i digitalni Bluetooth ključ, koji omogućuje otključavanje i pokretanje automobila putem pametnog telefona, što je danas gotovo očekivani standard u ovom segmentu.
Najveći iskorak napravljen je u praktičnosti. Iako Seal zadržava istu duljinu od 4,8 metara, prtljažnik je povećan s dosadašnjih 400 na 485 litara. Uz to su dodane i kukice za učvršćivanje tereta, što će cijeniti svi koji automobil koriste u svakodnevnim obvezama ili na duljim putovanjima. Prednji prtljažnik, takozvani „frunk“, također je redizajniran te sada prima 72 litre – 19 više nego prije – dovoljno za kabele za punjenje ili manji kofer. U segmentu električnih limuzina, gdje prostor često zna biti kompromis, ovo je konkretno poboljšanje.
Tehnološki paket ostaje snažan, ali je dodatno unaprijeđen u području sigurnosti. Novi sustav nadzora vozača prati razinu pažnje i usklađen je s najnovijim europskim sigurnosnim standardima. Ostatak opreme ostaje izdašan već u osnovnoj izvedbi Design: LED svjetla s automatskim dugim svjetlima, panoramski stakleni krov, Dynaudio audio sustav s 12 zvučnika, dvije bežične punjačice snage 15 W, električno podesiva, grijana i ventilirana prednja sjedala te veliki 15,6-inčni rotirajući zaslon visoke rezolucije. Snažnija verzija Excellence dodaje head-up zaslon i pogon na sve kotače.
Mehanika ostaje nepromijenjena, što i nije loša vijest. Osnovni Design koristi jedan elektromotor smješten straga, snage 308 KS i 360 Nm, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 5,9 sekundi. Excellence raspolaže s dva elektromotora i ukupno 523 KS te 670 Nm, čime do stotke stiže za 3,8 sekundi. Obje verzije elektronički su ograničene na 180 km/h. Snažnija izvedba zadržava poluaktivni ovjes s amortizerima promjenjive frekvencije, koji balansira između udobnosti i kontrole pri dinamičnijoj vožnji.
U oba slučaja koristi se BYD-ova Blade baterija kapaciteta 82,5 kWh, temeljena na LFP (litij-željezo-fosfat) kemiji bez kobalta. Prema WLTP ciklusu, Design može prijeći do 354 milje (oko 570 km), dok Excellence nudi do 323 milje (oko 520 km). Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 150 kW, a punjenje od 10 do 80 posto traje oko 37 minuta, što je u skladu s aktualnim standardima klase.
Zanimljivo je da cijene ostaju nepromijenjene na britanskom tržištu, unatoč dodatnoj opremi i većoj praktičnosti. Time BYD jasno pokazuje strategiju zadržavanja konkurentnosti u segmentu u kojem su cijene električnih vozila posljednjih godina često rasle bez proporcionalnog napretka u svakodnevnoj upotrebljivosti.
Seal za 2026. godinu možda ne donosi dramatične zaokrete, ali donosi niz pažljivo odmjerenih poboljšanja. Veći prtljažnik, korisniji prednji spremnik, napredniji sigurnosni sustavi i zadržane performanse čine ga zrelijim proizvodom nego prije. U sve gušćoj ponudi električnih limuzina, upravo takva evolucija – bez velikih riječi, ali s konkretnim pomacima – može biti ono što će presuditi kupcima.