- Električni off-road koncept prikazan na LA Auto Showu
- Dizajn inspiriran ekstremnim okolišima i XRT linijom
- 33-inčne gume, povišeni ovjes i blokade diferencijala
- Kamere koje se skidaju i služe kao svjetiljke ili akcijske kamere
- Gigantski HUD preko cijelog vjetrobrana i fizički prekidači
- Kabina opremljena prvom pomoći, aparatom i prijenosnim zvučnikom
- Najava smjera za buduće Hyundai XRT modele
Hyundai je u Los Angelesu predstavio automobil koji lako može zapaliti maštu svakoga tko voli avanture izvan asfalta. Zove se Crater, i iako nosi ime koje asocira na svemir, riječ je o terencu koji djeluje kao da je stvoren za sve ono što počinje tek kad nestane civilizacije. Dok su raniji XRT modeli uglavnom nudili malo robusniji izgled, Crater jasno pokazuje kamo Hyundai želi u budućnosti odvesti svoj off-road podbrand – i to bez imalo suzdržanosti.
Već na prvi pogled postaje jasno da ovdje nije riječ o još jednom pokaznom modelu s plastičnim dodacima. Crater je vizualno oštar, kutijast i visok, s proporcijama koje djeluju funkcionalno i namjenski, kao da je uzet list papira i povučena jasna crta: izdržljivost prije svega. Karoserija izgleda kao da je isklesana iz jednog bloka metala, a boja koja se prelijeva između zlatno-zelene i prašnjavo maslinaste navodno je inspirirana kalifornijskim obalama. Ispod nje se kriju 33-inčne gume na 18-colnim naplatcima čiji dizajn podsjeća na udar asteroida u metal – pomalo pretjerano u objašnjenju, ali vizualno upečatljivo.
Kruti branik s metalnim zaštitama, kratki prepusti, vidljivi šasijski elementi i povišeni ovjes jasno govore što je Hyundai imao na umu. Limb riseri – sajle od poklopca motora do krova – štite od grana, dok se na krovu nalaze dodatna svjetla s pikseliranim motivom koji podsjeća na Pac-Mana. Crater ne skriva svoje inspiracije, ali istovremeno ih pretvara u zanimljive detalje. Jedan od prednjih kukova za izvlačenje zapravo je i otvarač za boce, dok se kamere koje zamjenjuju klasična ogledala mogu skinuti i koristiti kao svjetiljka ili akcijska kamera. Stražnja vrata otvaraju se unazad, bez središnjeg B-stupa, što daje pomalo futuristički izgled i značajno olakšava ulazak u kabinu.
Premda Hyundai nije otkrio sve tehničke podatke, potvrđeno je da je Crater električan i pogonjen na sve kotače, s blokadama prednjeg i stražnjeg diferencijala te kontrolom spuštanja niz strmine. S obzirom da Hyundai već koristi 84 kWh bateriju i snažne dvomotorne sustave, nije teško pretpostaviti da je ispod Cratera neka varijacija poznate E-GMP arhitekture, po mogućnosti s dovoljno snage da se nosi s Jeepom Recon ili Fordovim nadolazećim električnim off-roaderima.
Unutrašnjost je jednako zanimljiva kao i eksterijer, ali na drugačiji način. Kabina je ispunjena materijalima koji se čine izdržljivima, ali ne hladnim. Sjedala podsjećaju na moduli iz zimske vreće, a sve izgleda kao da je stvoreno za pravu terensku upotrebu, ne samo za fotografiranje. Ugrađen je čvrst roll-bar, što sugerira da su dizajneri ozbiljno računali na teške terene, a volan ima oblik „squircle“ – nešto između kvadrata i kruga. Fizički prekidači dominiraju središnjom konzolom, što je sve rjeđe u današnjim automobilima, ali itekako dobrodošlo kada vozač ima rukavice ili se vozi po neravnim podlogama.
Umjesto velikog centralnog ekrana, vozača dočekuju četiri manja zaslona i ogromni head-up prikaz preko cijelog vjetrobrana. Osim standardnih informacija, HUD može prikazivati i zabavne elemente poput minimalističke igre u kojoj glavni lik – maskota nazvana Crater Man – skače s platforme na platformu. U cabin modu prikaz se može pretvoriti u virtualnu logorsku vatru ili kišu, s pripadajućim zvukovima, što stvara zanimljivu atmosferu tijekom kampiranja. U kabini se nalaze i praktični dodaci: prva pomoć, aparat za gašenje, prijenosni Bluetooth zvučnik i skriveno svjetlo na rubu armature. Svi elementi djeluju kao da su izabrani s idejom da auto može postati baza za višednevne vožnje.
Iako Hyundai zasad ne najavljuje serijsku proizvodnju, Crater se čini kao prilično jasan smjer za buduće XRT modele. Možda se neće pojaviti u ovakvom obliku, ali kombinacija potpuno električnog pogona, povišenih sposobnosti i naglašene robustnosti govori da Hyundai ozbiljno razmišlja o tome kako izgledaju avanture u eri elektrifikacije. Ako je ovo najava onoga što slijedi, XRT bi u sljedećih nekoliko godina mogao postati mnogo više od paketa opreme – mogao bi postati pravi terenac u Hyundai gami, s dovoljno karaktera da se suprotstavi etabliranim imenima.