- Ferrari GTC4 Lusso dobio off-road preradu pod nazivom Elevato
- 6,3-litreni V12 motor pojačan na 750 KS
- Novi ovjes, dvostruki razmak od tla i aluminijski dijelovi
- Projekt GlasWerks DMV predstavljen na SEMA sajmu
- Cijena prerade počinje od 175.000 dolara
Ferrari GTC4 Lusso bio je jedan od onih automobila koji su dokazivali da sportski duh i praktičnost mogu ići ruku pod ruku. Grand tourer s V12 motorom i pogonom na sve kotače, sposoban za duga putovanja i svakodnevnu upotrebu. No, dok je Maranello odlučio krenuti putem SUV modela poput Purosanguea, jedna američka radionica odlučila je pokazati što se dogodi kada se luksuzni Ferrari pretvori u – off-road monstruma. Rezultat se zove Elevato, a svijet ga je upoznao na ovogodišnjem SEMA sajmu.
Projekt potpisuje GlasWerks DMV iz Virginije, specijaliziran za ekstremne prerade luksuznih automobila. Njihov odjel „Special Operations“ uzeo je GTC4 Lusso, rastavio ga do posljednjeg vijka i ponovno sastavio kao vozilo koje bi se bez problema moglo popeti na planinski prijevoj – i to s V12 motorom pod poklopcem. Riječ je o 6,3-litrenom agregatu koji je originalno razvijao 681 KS, ali je u ovom slučaju „podignut“ na čak 750 KS.
U GlasWerksu nisu stali samo na dodatnoj snazi. Više od 30 posto dijelova vozila je promijenjeno ili redizajnirano. Ovjes je potpuno nov, s aluminijskim ramenima izrađenima iz jednog komada, jačim poluosovinama i ojačanim zglobovima. Rezultat je dvostruko veći razmak od tla u odnosu na serijski GTC4 Lusso i devet inča hoda kotača – brojke koje više podsjećaju na terensko vozilo nego na grand tourer iz Italije. Karoserija je zaštićena dodatnim oplatama i zaštitnim pločama, a tu su i obavezni blatobrani, kamene zaštite te PPF folija koja štiti lak od blata i kamenčića.
Kupci mogu sami odabrati konfiguraciju ovjesa, sustav krovnih nosača, dodatna svjetla, čak i materijale unutrašnjih prekidača izrađenih CNC obradom aluminija. Poseban dodatak je Inconel ispušni sustav, a sve završava individualnim lakiranjem i personaliziranim detaljima. GlasWerks DMV ističe da nije riječ o „show caru“, nego o automobilu koji se doista treba voziti – po makadamu, snijegu i blatu.
Da cijela stvar nije samo egzotična ideja, dokazuje i činjenica da iza projekta stoji ozbiljan inženjerski tim. Voditelj razvoja, Roberto Molina, prije je radio za Toyota Gazoo Racing u Latinskoj Americi i sudjelovao u utrkama poput 24 Hours of Appalachia – iscrpljujućeg 500 milja dugog off-road relija. Upravo zato Elevato ima tehničku podlogu da ne bude samo neobičan projekt, već i funkcionalno vozilo sposobno za ozbiljan teren.
Cilj GlasWerksa bio je ponuditi nešto što ni Ferrari ni Lamborghini ne nude – luksuzni automobil s dušom supersportskog GT-a, ali spreman za blato i šljunak. Dok Purosangue ostaje više cestovni SUV, a Huracan Sterrato sportski egzotični eksperiment, Elevato ide korak dalje – on doista može ići gdje god poželite.
Cijena? Očekivano paprena. Pretvorba GTC4 Lussoa u Elevato počinje od 175.000 dolara, a na to valja dodati i cijenu samog Ferrarija. Dakle, kupac u konačnici ulaže oko 300.000 eura u automobil koji kombinira performanse Ferrarija i izdržljivost pravog off-roadera. Ipak, u svijetu kolekcionarskih automobila to nije pretjerano – pogotovo kad uzmete u obzir da je riječ o unikatnom projektu koji se izrađuje po narudžbi.
Osnivači GlasWerksa, Joshua Sroka i Adrian Mallory, naglašavaju da žele stvoriti automobile koji se koriste, a ne samo izlažu. „Želimo ponuditi nešto drugačije – vozila koja su jednako ugodna na lošim cestama kao i izvan njih“, rekao je Sroka. Mallory dodaje kako je SEMA savršeno mjesto za predstavljanje jer „Elevato nije za kolekcionare koji žele nešto držati u garaži, nego za vozače koji žele iskustvo“.
Ferrari GTC4 Lusso možda je otišao u povijest, ali s projektom poput Elevata njegova priča dobiva sasvim novu dimenziju.