- Audi Concept C je električni dvosjedni sportski automobil s preklopnim tvrdim krovom.
- Novi dizajnerski jezik marke s minimalističkim detaljima i čistim linijama.
- Vertikalna prednja maska i svjetlosni potpis s četiri elementa postat će zaštitni znak budućih Audija.
- Interijer bez velikih ekrana, s taktilnim kontrolama i prozračnim vunenim sjedalima.
- Concept C najavljuje dolazak sportskog modela planiranog za 2027. godinu.
Audi je u Milanu predstavio Concept C, potpuno električni dvosjedni sportski automobil koji označava početak nove ere za marku iz Ingolstadta. Na prvi pogled, Concept C djeluje kao elegantni roadster s tvrdim krovom koji se električno preklapa, no iza privlačnog dizajna krije se mnogo dublja priča – ovo je model koji najavljuje budućnost Audijevog dizajnerskog jezika, ali i povratak marke u svijet pravih sportskih automobila. Ovaj automobil pokazuje smjer u kojem će Audi ići u nadolazećem desetljeću, a prema neslužbenim informacijama mogao bi dijeliti platformu s nadolazećim električnim Porsche Boxsterom i Caymanom.
Concept C na prvi pogled izgleda poput klasičnog sportskog automobila sa središnjim motorom, iako je riječ o potpuno električnom vozilu. Dužinom od oko 4,5 metra i širinom od gotovo dva metra, veći je od nekadašnjeg TTa, pa čak i ukinutog R8, smještajući se točno između ta dva modela. Njegov čisti oblik bez suvišnih detalja jasno pokazuje novi smjer u kojem Audi ide – radikalni minimalizam u kojem svaki element ima svoju svrhu. Prednji dio automobila krasi nova vertikalna maska, inspirirana povijesnim modelima poput Auto Union Type C iz 1936. te trećom generacijom Audija A6 iz 2004. godine. Uz nju dolazi i novi svjetlosni potpis s četiri segmenta u svakom svjetlu, što će postati zaštitni znak svih budućih modela.
Poseban naglasak stavljen je na proporcije. Kabina je smještena daleko unazad, a snažna „ramena“ iznad stražnjih kotača daju automobilu dozu mišićavosti i jasno naglašavaju njegov sportski karakter. Umjesto klasičnog stražnjeg stakla, Concept C koristi niz horizontalnih letvica, čime se dodatno naglašava njegova čista i skulpturalna forma. Novi preklopni krov prvi je takav sustav na nekom Audijevom roadsteru – zatvoren, automobil izgleda poput kupea, dok u otvorenom stanju pruža potpuno iskustvo vožnje na svježem zraku.
Audi se posebno potrudio oko detalja. Kotači podsjećaju na slavne Avus felge iz devedesetih, sada modernizirane i prilagođene novom dizajnerskom jeziku. Čak i sitnice poput klasičnih retrovizora, standardnih brisača i prostora za registracijsku pločicu otkrivaju da se radi o konceptu vrlo bliskom serijskoj proizvodnji, a ne o pukom dizajnerskom eksperimentu.
Unutrašnjost je pravi odmak od onoga što danas viđamo u modernim automobilima. Dok većina proizvođača teži sve većim ekranima i osjetljivim površinama, Audi se odlučio na povratak fizičkim kontrolama. Tipke i prekidači izrađeni su od anodiziranog aluminija i pružaju čuveni „Audi klik“ prilikom pritiska, a svaki element dizajniran je s iznimnom pažnjom. Okrugli upravljač s metalnim logom u sredini izgleda klasično, gotovo retro, ali je zapravo potpuno moderan i uklapa se u filozofiju čistog dizajna. Središnji 10,4-inčni ekran potpuno se skriva unutar armature kada nije u upotrebi, čime se kabina održava vizualno urednom i jednostavnom.
Materijali u interijeru pažljivo su odabrani, a posebna pozornost posvećena je održivosti i udobnosti. Sjedala su presvučena vunenom tkaninom koja omogućuje prozračnost i ugodu, dok su zvučnici potpuno integrirani u strukturu vrata pa nema klasičnih rešetki. Ambijentalna rasvjeta diskretno naglašava kvalitetu materijala i čini unutrašnjost još sofisticiranijom.
Iako Audi zasad ne otkriva detalje o pogonu, poznato je da će serijska verzija biti potpuno električna. Koncept je zamišljen s pogonom na stražnje kotače, no postoji mogućnost ugradnje dodatnog motora za pogon na sve kotače. Sama platforma mogla bi biti ista kao kod budućih Porscheovih električnih sportskih modela, što znači da će automobil imati tzv. „središnji“ raspored baterija kako bi se postigla optimalna raspodjela težine i sportske vozne karakteristike.
Audi naglašava da će serijski model izgledati gotovo identično konceptu, uz minimalne izmjene koje će jedva biti uočljive iz daljine. Kada stigne na tržište, očekuje se da će njegova cijena biti pozicionirana između TTa i R8, što znači da bi se mogla kretati oko 100.000 eura.
Nakon predstavljanja u Milanu, Concept C će biti prikazan i na velikom autosalonu u Münchenu, gdje će se dodatno testirati reakcije javnosti. Ovaj automobil ima potencijal ponoviti uspjeh TTa i R8 te ponovno usmjeriti pažnju na Audi kao proizvođača koji uz vrhunski dizajn može ponuditi i pravi sportski automobil za entuzijaste.