- Toyota je predstavila dosad najekstremniju izvedbu Corolle
- GRMN verzija razvijana je na Nürburgringu i inspirirana trkaćim automobilom
- Više okretnog momenta, manje mase i karbonska aerodinamika
- Stražnja sjedala su uklonjena radi boljih performansi
- Proizvodnja će biti ograničena na mali broj primjeraka
Toyota je posljednjih godina potpuno promijenila percepciju svojih sportskih modela. Nakon što su GR Yaris i GR Corolla pokazali da japanski proizvođač još uvijek zna napraviti automobil koji vozaču izmami osmijeh na lice, sada stiže i ono što mnogi smatraju vrhuncem ponude. Predstavljena je nova Toyota GRMN Corolla, najradikalnija i najfokusiranija verzija ovog modela do sada.
Oznaka GRMN nije rezervirana za obične sportske automobile. Skraćenica znači Gazoo Racing tuned by the Meister of Nürburgring, a upravo je legendarna njemačka staza bila glavno razvojno igralište inženjera koji su radili na ovom projektu. Rezultat nije samo još jedna snažnija Corolla, već automobil koji je nastao s jasnim ciljem – ponuditi što bolje performanse na stazi bez potpunog odricanja od cestovne upotrebe.
Zanimljivo je da Toyota nije povećala snagu motora. Poznati 1,6-litreni trocilindarski turbobenzinac i dalje razvija oko 300 KS, no inženjeri su uspjeli izvući dodatni okretni moment. Maksimalna vrijednost sada iznosi do 415 Nm na japanskom tržištu, dok ostale verzije raspolažu s nešto manje, ali i dalje osjetno većom količinom okretnog momenta nego standardna GR Corolla.
Promjene nisu završile samo na brojkama. Motor je dodatno optimiziran kako bi pružao snažnije ubrzanje u srednjem području okretaja, što bi trebalo biti posebno korisno pri izlasku iz zavoja. Toyota je pritom iskoristila iskustva stečena tijekom razvoja trkaće GR Corolle koja koristi motor s unutarnjim izgaranjem pokretan vodikom. Dio tih saznanja prenesen je i na serijski automobil.
Kako bi performanse ostale konstantne tijekom intenzivne vožnje na stazi, ugrađen je i sustav raspršivanja vode po intercooleru. Takvo rješenje često se viđa na ozbiljnim sportskim automobilima jer omogućava učinkovitije hlađenje usisnog zraka tijekom uzastopnih brzih krugova.
Jednako velika pažnja posvećena je podvozju. Nova GRMN Corolla dobila je posebno razvijene monotube amortizere sprijeda i straga, modificirane graničnike ovjesa te dodatno podešen sustav pogona na sve kotače. Toyota tvrdi da automobil sada pruža bolje prianjanje unutarnjeg kotača u zavojima te veću stabilnost pri visokim brzinama.
Električni servo upravljač također je prošao kroz novu kalibraciju kako bi vozaču pružio precizniji osjećaj tijekom agresivne vožnje. Uz to, šeststupanjski ručni mjenjač ostaje jedini dostupan izbor, što će zasigurno razveseliti vozače koji još uvijek preferiraju potpunu kontrolu nad automobilom.
Vizualne promjene nisu samo estetske prirode. Karbonski poklopac motora, prednji blatobrani, bočne obloge i veliki stražnji spojler razvijeni su s ciljem poboljšanja aerodinamike. Posebno se ističe stražnje krilo koje se može ručno podešavati u nekoliko položaja, ovisno o željenoj razini potisne sile.
Prednji dio automobila dobio je dodatne otvore za hlađenje, dok veliki ventilacijski kanali na blatobranima pomažu u smanjenju tlaka zraka unutar kućišta kotača. Sve zajedno daje GRMN Corolli znatno agresivniji izgled od standardne verzije.
Na popisu opreme nalaze se i 18-inčni kovani naplatci u brončanoj boji, iza kojih se kriju Michelin Pilot Sport Cup 2 gume. Riječ je o gumama koje su osmišljene prvenstveno za stazu i nude osjetno više prianjanja od standardnih izvedbi.
Možda najveći kompromis dolazi u unutrašnjosti. Kako bi smanjila masu, Toyota je potpuno uklonila stražnju sjedala. Time je automobil postao dvosjed, baš poput nekadašnje Morizo Edition izvedbe. Ukupno je ušteđeno oko 30 kilograma, a dodatnom smanjenju mase pridonose i novi sportski sjedala te elementi od karbonskih vlakana.
Unutrašnjost je dodatno obogaćena kombinacijom crne i crvene boje, posebnim GRMN oznakama te detaljima inspiriranim trkaćim automobilima. U pojedinim tržištima vozač će dobiti i potpuno školjkasto sjedalo za maksimalnu bočnu potporu tijekom vožnje na stazi.
Toyota još uvijek nije objavila cijenu niti točan broj proizvedenih primjeraka, no jasno je da će GRMN Corolla biti dostupna u vrlo ograničenim količinama. Serijska pločica s jedinstvenim brojem svakog automobila dodatno sugerira ekskluzivnost modela.
Loša vijest za europske kupce jest da za sada nema planova za prodaju na europskom tržištu. Sretnici iz Japana, Australije i Sjeverne Amerike dobit će priliku kupiti možda najuzbudljiviju Corollu u povijesti, automobil koji je nastao s jednim ciljem – da pokaže koliko daleko Toyota može otići kada performanse postanu apsolutni prioritet.