- Subaru Outback prelazi u SUV kategoriju.
- Nova generacija donosi višu siluetu i masivnije dizajnerske elemente.
- Prostranija unutrašnjost i veći prtljažni prostor.
- Dva velika zaslona: digitalna ploča i središnji infotainment.
- Napredni sustav smanjenja buke vjetra i bežična povezivost.
- Pogonski sustavi: 2.5-litreni i 2.4-litreni turbo motor.
- X-Mode poboljšan za vožnju po zahtjevnim terenima.
- Wilderness verzija s poboljšanom terenskom opremom i zaštitom podvozja.
- EyeSight sustav za sigurnost s novim funkcijama.
Subaru Outback već je tri desetljeća sinonim za robusni obiteljski karavan, no u svojoj novoj, sedmoj generaciji potpuno mijenja smjer – i službeno prelazi u SUV vode. Ovaj redizajn donosi brojne novosti, no ključna je poruka jasna: Outback više nije samo povišeni karavan za vikend izlete, već ozbiljan konkurent etabliranim SUV-ima poput Toyote RAV4, Nissana X-Traila i Škode Kodiaq.
Već na prvi pogled jasno je da se novi Outback distancira od svojih karavanskih korijena. Uz višu i kutniju siluetu, masivne blatobrane i naglašene bokove, djeluje snažnije i ozbiljnije nego ikad prije. Nova prednja maska, podijeljena svjetla i povećana visina krova dodatno pridonose dojmu moćnog i praktičnog vozila spremnog za teren – ali i za svakodnevnu gradsku vožnju.
Unutrašnjost prati vanjski dizajnerski zaokret. Kabina je prostranija zahvaljujući višem krovu, a ukupni prtljažni prostor narastao je na gotovo 35 kubičnih stopa. Udobnost je također unaprijeđena – nova sjedala smanjuju umor na duljim vožnjama, a brojni praktični detalji, poput većih držača za boce, vodootpornih materijala i kukica za vješanje opreme, pokazuju da Subaru pažljivo sluša potrebe svojih korisnika.
Tehnološki, Outback ulazi u novu eru. Standardna su dva velika zaslona – digitalna instrumentna ploča od 12.3 inča te središnji infotainment zaslon od 12.1 inča s novim, bržim procesorom. Klimatizacija se sada kontrolira fizičkim gumbima, što će posebno razveseliti vozače koji su frustrirani skrivenim opcijama na dodirnim ekranima. Tu su i bežične verzije Apple CarPlaya i Android Auta, kao i sustav koji smanjuje buku vjetra za 10% u odnosu na prethodni model.
Što se pogona tiče, nova generacija zadržava Subaruovu prepoznatljivu kombinaciju bokser motora i stalnog pogona na sve kotače. Osnovni motor je 2.5-litreni atmosferac sa 180 KS, dok snažniji modeli koriste 2.4-litreni turbo s 260 KS. Oba su uparena s CVT mjenjačem koji nudi i ručni osmerostupanjski režim. Nova generacija donosi i poboljšani X-Mode sustav za vožnju po zahtjevnim terenima, sada s upravljanjem putem tipki na volanu i sposobnošću blokiranja središnjeg diferencijala.
Posebnu pozornost privlači Wilderness verzija – najopremljenija i najterenskija varijanta dosad. S povišenim razmakom od tla od 9.5 inča, novim kutovima prilaza i odlaska, robustnim 17-inčnim kotačima s terenskim gumama te dodatnom zaštitom podvozja, Wilderness je namijenjen onima koji od automobila traže više od obične vožnje asfaltom. Tu su i elektronički prilagodljivi amortizeri te kapacitet vuče do 1.600 kg.
Sigurnost ostaje jedan od ključnih aduta Outbacka. Najnovija verzija EyeSight sustava koristi tri kamere i radare za adaptivni tempomat, automatsko kočenje, pomoć pri održavanju trake te novu funkciju zaustavljanja u hitnim situacijama. Odabrane izvedbe omogućuju i poluautonomnu vožnju autocestom bez ruku na volanu – do brzine od 137 km/h.
Subaru ovom generacijom Outbacka jasno pokazuje smjer u kojem ide – SUV tržište je sada njegova nova pozornica. Iako će stariji obožavatelji možda žaliti za klasičnim karavanom, nova verzija donosi više prostora, više tehnologije i više sposobnosti nego ikad prije. Cijene i potrošnja još nisu objavljeni, ali očekuje se da će osnovni modeli početi malo iznad 30.000 dolara, dok bi najskuplji Wilderness mogao dosegnuti i 50.000 dolara. Bilo kako bilo, čini se da Subaru ima još jednog terenskog asa u rukavu.
