- Nova generacija Porsche 911 Carrera 4S dostupna u tri izvedbe
- Pogon na sve kotače sada dostupan i bez hibridne tehnologije
- Motor s 473 KS i poboljšanim performansama
- Standardna sportska oprema i napredni ovjes
- Targa dolazi s upravljanjem stražnjim kotačima
Porsche nikada nije bio poznat po jednostavnosti kad je u pitanju ponuda modela, ali kad je riječ o vožnji – malo što može nadmašiti jasnoću i preciznost jednog 911-ice. Najnoviji dodatak liniji za 2026. godinu to ponovno potvrđuje. U najnovijem valu proširenja modela, Carrera 4S dolazi u tri izvedbe: Coupe, Cabriolet i Targa, i to sve s pogonom na sve kotače, ali bez dodatne hibridne tehnologije iz GTS varijante.
Ova trojka koristi poznati 3,0-litreni twin-turbo bokser motor sa šest cilindara, koji sada isporučuje 473 KS i 530 Nm okretnog momenta – dovoljno da se Coupe uz Sport Chrono paket katapultira do 100 km/h za samo 3,3 sekunde. Cabriolet i Targa izvedbe su nijansu sporije, ali i dalje brže nego što će većina vlasnika ikada zatrebati. Ručnog mjenjača nema ni u tragovima – svi modeli koriste osmobrzinski PDK mjenjač, koji se, naravno, mijenja brže nego što biste uspjeli trepnuti.
Performanse su dodatno pojačane nizom tehničkih nadogradnji. Tu su standardne 20/21-inčne felge, sportski ispušni sustav, Porsche Torque Vectoring s elektronički kontroliranim diferencijalom, a tu je i kočioni sustav preuzet iz bivšeg GTS modela – 408 mm diskovi sprijeda i 380 mm straga. Za one koji žele još više, opcijski su dostupne karbonsko-keramičke kočnice, spušteni sportski ovjes te upravljanje stražnjim kotačima, koje na Targa izvedbi dolazi standardno.
S tehničke strane, pogon na sve kotače koristi poznati PTM sustav koji prvenstveno šalje snagu na stražnju osovinu, ali u tren oka može aktivirati i prednju. Prednji diferencijal hladi se vodom i koristi elektro-mehaničku spojku, slično kao kod prethodne generacije. Ukratko, i dalje se vozi kao 911, ali s dodatnim slojem sigurnosti i stabilnosti, osobito u zahtjevnim vremenskim uvjetima.
Unutrašnjost donosi očekivano visoku razinu luksuza. Više kožnih površina sada dolazi serijski, a tu su i ambijentalna rasvjeta, bežično punjenje mobitela te matrična LED svjetla. Digitalna instrumentna ploča također je dio serijske opreme, premda će tradicionalistima možda biti potrebno neko vrijeme za prilagodbu. Zanimljivo, Coupe sada serijski dolazi kao dvosjed, dok su stražnja sjedala dostupna bez nadoplate. Cabriolet i Targa ih imaju uključena u osnovnu cijenu, ali po želji se mogu konfigurirati i kao dvosjedi.
Cjenovno, novi 911 Carrera 4S starta od oko 127.000 funti za Coupe izvedbu, dok Cabriolet počinje kod 137.000 funti. Targa, koja dolazi s nešto bogatijom serijskom opremom, pozicionirana je na vrh ove ponude s cijenom od oko 137.600 funti – što je gotovo 20.000 funti manje od prethodnog Targa GTS modela.
Povratak Carrere 4S bez hibridnog pogona dočekan je kao pravo olakšanje za one koji žele tradicionalno Porsche iskustvo s dodatnom trakcijom, ali bez kompleksnosti i mase koju donosi elektrifikacija. Također, ovo je značajan korak jer smanjuje financijsku prepreku za one koji žele AWD varijantu, a dosad im je jedina opcija bila skuplji GTS s T-Hybrid pogonom.
Na kraju, ostaje činjenica da Porsche ponovno dokazuje kako zna pogoditi ravnotežu između vozačkog užitka, svakodnevne upotrebljivosti i luksuza. I dok bi prosječnom kupcu možda bilo teško odlučiti se između tolike količine varijacija, jedno je sigurno – nova Carrera 4S je još jedan pun pogodak u već impresivnoj gami modela 911.
