- Električni SUV manji od Elroqa, ali s većim prtljažnikom
- Doseg do 440 kilometara i brzo punjenje za 24 minute
- Škoda prvi put potpuno koristi Modern Solid dizajn
- Prednji pogon i nova MEB+ platforma
- Cijenom napada Renault 4, Kia EV2 i Ford Pumu Gen-E
Škoda je službeno predstavila novi Epiq, mali električni SUV koji bi mogao ozbiljno promijeniti odnos snaga u najpopularnijem europskom segmentu. Češki proizvođač već je pogodio tržište s modelima Škoda Enyaq i Škoda Elroq, a sada želi isto napraviti i među pristupačnijim električnim automobilima. Novi Škoda Epiq pritom ne skriva ambicije – želi biti električni ekvivalent modela Kamiq, ali uz više prostora, moderniju tehnologiju i nižu početnu cijenu.
Iako su električni automobili posljednjih godina često bili rezervirani za skuplje segmente, Epiq ulazi na tržište s idejom da EV tehnologiju približi širem krugu kupaca. U pojedinim europskim državama njegova će početna cijena biti gotovo identična benzinskom Kamiqu, što je do prije nekoliko godina zvučalo potpuno nerealno. Upravo zato Škoda ovaj model vidi kao ključnu točku svoje električne strategije.
Novi Epiq razvijen je na Volkswagenovoj MEB+ platformi, istoj arhitekturi koju koriste i nadolazeći Volkswagen ID. Polo te Cupra Raval. Za razliku od većine većih električnih modela iz VW grupacije, ovdje je riječ o automobilu s prednjim pogonom, što omogućava nižu masu, veću praktičnost i pristupačniju cijenu.
Dizajnerski, Epiq predstavlja potpuno novo lice Škode. Ovo je prvi serijski model koji u cijelosti koristi novi “Modern Solid” dizajnerski jezik. Prednji dio obilježava zatvorena “Tech-Deck Face” maska iza koje se skrivaju senzori i radari, dok nova T-svjetlosna grafika sprijeda i straga jasno pokazuje smjer kojim će Škoda ići u budućnosti.
Za razliku od nekih futurističkih električnih modela koji pokušavaju izgledati poput konceptnih automobila, Epiq ostaje relativno jednostavan i funkcionalan. Zadržane su klasične ručke vrata, robusni blatobrani i naglašene zaštitne obloge, pa automobil djeluje više kao praktičan gradski SUV nego kao tehnološki eksperiment. Škoda očito nije htjela riskirati s pretjerano agresivnim dizajnom, nego ponuditi nešto što će biti privlačno širokom krugu kupaca.
Iako je dug svega oko 4,17 metara, Epiq iznenađuje količinom prostora. Međuosovinski razmak od 2,6 metara omogućio je vrlo prostranu kabinu, a prtljažnik od čak 475 litara jedan je od najvećih u klasi. To je više nego kod nekih većih SUV modela, pa čak i više nego kod električnog Elroqa. Preklapanjem stražnjih sjedala volumen raste na 1.344 litre.
Škoda je ostala vjerna svojoj “Simply Clever” filozofiji pa Epiq donosi niz praktičnih detalja za svakodnevnu upotrebu. Tu su držač za parkirnu kartu, strugač leda, veliki pretinci po kabini, mjesto za odlaganje kabela za punjenje te mali prednji prtljažnik od 25 litara.
Unutrašnjost kombinira fizičke tipke i veliki 13-inčni zaslon infotainment sustava baziranog na Androidu. Škoda je očito poslušala kritike kupaca koji ne vole potpuno digitalizirane interijere bez fizičkih kontrola, pa Epiq zadržava klasične tipke za ključne funkcije i praktične kotačiće na upravljaču. Istovremeno, sustav podržava aplikacije trećih strana, bežični Apple CarPlay i Android Auto te napredne online funkcije.
Kupcima će biti ponuđene dvije baterije i više verzija pogona. Osnovni model koristi LFP bateriju kapaciteta 37 kWh i elektromotor od 133 KS, uz doseg od oko 310 kilometara. Snažnija izvedba Epiq 55 dolazi s većom NMC baterijom od 52 kWh i 208 KS, a prema WLTP-u može prijeći do 440 kilometara s jednim punjenjem.
Snažnija verzija do stotke ubrzava za nešto više od sedam sekundi, što je sasvim dovoljno za automobil ove klase, dok maksimalna brzina iznosi 160 km/h. Još važnije, Epiq podržava brzo DC punjenje do 125 kW, pa se baterija može napuniti od 10 do 80 posto za približno 24 minute.
Jedna od zanimljivijih novosti je mogućnost dvosmjernog punjenja. To znači da Epiq može napajati vanjske uređaje ili čak vraćati energiju u kućnu mrežu i elektroenergetski sustav, ovisno o infrastrukturi. Uz to dolazi i potpuno “one-pedal” upravljanje u B modu, gdje vozač većinu usporavanja kontrolira samo otpuštanjem papučice gasa.
Škoda nije štedjela ni na sigurnosnoj opremi. Već serijski dolaze sustavi poput Front Assista, Lane Assista, prepoznavanja prometnih znakova i Side Assista, dok skuplji paketi donose napredni Travel Assist i dodatne funkcije poluautonomne vožnje.
Posebno zanimljivo bit će vidjeti kako će se Epiq snaći protiv konkurenata poput Renault 4 E-Tech, Kia EV2 i električnog Ford Puma Gen-E. Segment malih električnih SUV-ova postaje najvažnije bojište europske autoindustrije, a Škoda očito želi uzeti velik dio tog kolača.
Prve isporuke očekuju se početkom sljedeće godine, dok bi kasnije trebale stići i dodatne verzije, uključujući sportskiji SportLine paket, a možda čak i pravi vRS model.