- McLaren se vraća u Le Mans s potpuno novim Hypercarom
- MCL-HY razvija oko 700 KS uz hibridni sustav
- GTR verzija za kupce ima više snage i manju masu
- Ekskluzivni program uključuje track day iskustva i podršku
- Cilj je osvajanje Triple Crown naslova
McLaren očito više ne želi biti samo sudionik – želi opet igrati glavnu ulogu na najvećoj pozornici izdržljivosti. Novi McLaren MCL-HY nije samo još jedan trkaći projekt, nego direktna najava napada na 24 Hours of Le Mans i sve ono što uz tu utrku dolazi. A to uključuje i otvoreni izazov prema Ferrari 499P, koji trenutno drži stvari pod kontrolom.
Na prvi pogled jasno je da McLaren ovdje igra na emocije i povijest jednako koliko i na performanse. Dizajn bolida inspiriran je legendarnim McLaren M6A, modelom koji je Bruce McLaren svojedobno želio dovesti na Le Mans. Time novi MCL-HY nije samo moderan trkaći stroj, nego svojevrsni nastavak nedovršene priče stare više od pola stoljeća. U McLarenu to vrlo jasno komuniciraju – ovo nije samo povratak, nego pokušaj zatvaranja kruga.
Ispod karoserije krije se ozbiljna tehnologija. Karbonski monokok osigurava nisku masu i čvrstoću, dok kombinacija twin-turbo V6 motora i hibridnog MGU sustava isporučuje oko 700 konjskih snaga. Minimalna masa od 1.030 kilograma stavlja ga u sam vrh klase kada je riječ o omjeru snage i težine. No za razliku od klasičnih “sprint” hiperautomobila, ovdje je fokus na izdržljivosti – balans između performansi i dugotrajnosti ključan je za utrke poput Le Mansa.
McLaren već sada priprema ozbiljan razvojni program, s testiranjima koja kreću 2026. godine, kako bi bolid bio potpuno spreman za sezonu 2027. U projekt su uključeni vozači poput Mikkel Jensen, uz dodatnu podršku mladih talenata i iskusnih vozača iz endurance svijeta. Sve to pokazuje koliko ozbiljno pristupaju ovom povratku.
No možda još zanimljiviji dio priče dolazi izvan same utrke. Paralelno s trkaćom verzijom razvijen je i ekskluzivni model za kupce – McLaren MCL-HY GTR. I dok Ferrari ima svoju verziju za kolekcionare, McLaren ide korak dalje. GTR izbacuje hibridni sustav, čime dodatno smanjuje težinu ispod jedne tone, ali istovremeno povećava snagu na oko 720+ KS.
Rezultat? Čistiji, brutalniji i siroviji vozački doživljaj. Bez električne asistencije, bez kompromisa – samo motor i vozač. Upravo to McLaren i naglašava: manje kompleksnosti, više “raw” iskustva na stazi.
Naravno, kupnja ovakvog automobila nije klasična transakcija. Vlasnici ulaze u poseban program koji uključuje pristup McLarenovom WEC projektu, ekskluzivne track day evente diljem svijeta, profesionalne trenere, vlastiti pit crew i inženjersku podršku. Drugim riječima, ne kupujete samo automobil – kupujete ulaznicu u svijet profesionalnog utrkivanja.
Cijena nije objavljena, ali s obzirom na to da i “obični” McLaren W1 starta oko 2 milijuna eura, jasno je da će MCL-HY GTR biti rezerviran za vrlo uzak krug kupaca.
Ono što cijelu priču čini još zanimljivijom jest šira slika. McLaren već sudjeluje u Formula 1 i Indy 500, a s ovim projektom ponovno cilja na tzv. “Triple Crown” – pobjede u Monaku, Indianapolisu i Le Mansu. To je podvig koji je rijetko tko uspio ostvariti, a McLaren želi ponovno ući u tu elitnu kategoriju.
Ako sve prođe prema planu, 2027. godina mogla bi donijeti jedan od najzanimljivijih okršaja u modernom motorsportu. Ferrari protiv McLarena, tradicija protiv ambicije, crvena protiv narančaste.