- Honda priprema 15 novih hibridnih modela do 2030.
- Električni 0 Series modeli praktički su ugašeni prije proizvodnje
- Novi sedan i SUV koriste potpuno novu generaciju hibridnog sustava
- Potrošnja bi trebala biti niža za više od 10 posto
- Novi modeli mogli bi postati nasljednici Accorda i Acura RDX-a
Honda je posljednjih godina glasno govorila o električnoj budućnosti, futurističkim konceptima i novoj 0 Series obitelji modela koja je trebala predstavljati veliki zaokret marke prema EV svijetu. No situacija na tržištu očito je natjerala japanskog proizvođača na promjenu plana. Umjesto agresivnog razvoja električnih automobila, Honda sada najveći fokus prebacuje na hibride, a prvi konkretni pokazatelji tog zaokreta upravo su predstavljeni u obliku dva nova prototipa.
Na globalnoj poslovnoj konferenciji u Japanu Honda je pokazala veliki hibridni sedan i novi Acura SUV koncept. Iako službeno nisu potvrđena imena modela, prilično je jasno da sedan najavljuje novu generaciju Accorda, dok Acura koncept vrlo vjerojatno pokazuje smjer budućeg RDX-a.
Posebno je zanimljivo što su oba modela stigla praktički u trenutku kada je Honda priznala da njezina velika električna strategija nije dala očekivane rezultate. Tvrtka je zabilježila prvi godišnji gubitak otkako je izašla na burzu još 1957. godine, a velik dio problema povezan je upravo s otpisima nastalim gašenjem nekoliko EV projekata.
Među njima su i modeli iz 0 Series programa, uključujući električni sedan i SUV koji su bili vrlo blizu proizvodnje. Honda je u njih uložila ogromna sredstva, ali usporena potražnja za električnim automobilima, posebno u SAD-u, natjerala je upravu na radikalan potez. Umjesto nastavka skupog razvoja električnih modela, dio tehnologije sada će završiti u novoj generaciji hibrida.
To znači da Honda nije potpuno odbacila dosadašnji razvoj. Naprotiv, neke platforme, elektronički sustavi i softverska rješenja iz propalih EV projekata bit će iskorišteni u novim hibridnim vozilima. Upravo zato novi sedan djeluje mnogo modernije i tehnološki ozbiljnije nego dosadašnji Hondini modeli.
Novi prototip sedana donosi vrlo aerodinamičnu fastback siluetu s naglašenim stražnjim dijelom i oštrijim dizajnerskim linijama. Iako još nema tehničkih specifikacija, Honda potvrđuje da koristi potpuno novu generaciju hibridnog sustava s dva elektromotora. Novi pogon trebao bi biti više od 10 posto učinkovitiji od sadašnjeg, ali i oko 30 posto jeftiniji za proizvodnju.
To je iznimno važan podatak za Hondu jer upravo smanjenje troškova postaje ključno u borbi protiv kineskih proizvođača koji sve agresivnije osvajaju globalno tržište. Hondin predsjednik Toshihiro Mibe otvoreno je priznao da dosadašnji poslovni model više nije dovoljan za konkuriranje novim igračima.
Osim niže potrošnje i nižih troškova proizvodnje, nova hibridna platforma donosi i električni AWD sustav. Stražnju osovinu pokretat će dodatni elektromotor, što bi trebalo poboljšati stabilnost i vozne karakteristike bez klasičnih mehaničkih sustava pogona na sve kotače.
Honda tvrdi da je dodatno unaprijedila način rada benzinskog motora kako bi što češće radio u optimalnom rasponu učinkovitosti. Kao i kod aktualnog e:HEV sustava, električni motor većinu vremena pokreće kotače, dok benzinski motor uglavnom služi kao generator električne energije. Pri višim brzinama može se izravno spojiti s kotačima radi bolje učinkovitosti.
Iako se električni planovi smanjuju, Honda ne odustaje potpuno od EV modela. Mali električni gradski model Super EV ostat će u ponudi, dok se još razmatra mogućnost dolaska manjeg Alpha SUV-a na europsko tržište. Ipak, jasno je da će glavni fokus idućih godina biti na hibridima.
Do 2030. Honda planira predstaviti čak 15 novih hibridnih modela globalno. Dio će biti potpuno novi automobili, dok će ostatak predstavljati nove generacije postojećih modela poput Civica, CR-V-a i HR-V-a. Novi HR-V očekuje se 2028. godine, a osvježeni Civic i CR-V trebali bi stići ranije.
Posebno zanimljivo zvuči činjenica da će Honda tvornicu u Ohiju, koja je prvotno trebala proizvoditi 0 Series električne modele, sada gotovo potpuno prebaciti na hibride i klasične benzinske automobile. To dovoljno govori koliko se tržište promijenilo u vrlo kratkom vremenu.
Prije samo nekoliko godina činilo se da proizvođači više ni ne razmišljaju o hibridima kao dugoročnom rješenju. Danas se upravo oni ponovno nameću kao najlogičniji kompromis između potrošnje, cijene i praktičnosti. Rast cijena goriva i usporavanje interesa za potpuno električne automobile dodatno su pogurali taj trend.
Honda sada igra mnogo oprezniju igru nego prije. Umjesto futurističkih projekata i velikih obećanja, fokus je na modelima koji mogu donositi profit i zadovoljiti realne potrebe kupaca. Pitanje je samo je li japanski proizvođač prerano odustao od električne ofenzive ili je na vrijeme prepoznao smjer u kojem tržište zapravo ide.