- Pet dana testiranja na Circuit Paul Ricard
- Više od 500 odrađenih krugova
- Hibridni 3,2-litreni twin-turbo V8 motor razvijen uz Orecu
- Vozači André Lotterer i Pipo Derani dali prve dojmove
- Fokus na pouzdanost i kalibraciju hibridnog sustava
- Boja “magma orange” povezana s novim Magma sub-brandom
- Sljedeća faza uključuje dulje vožnje i simulacije utrka
- Debi planiran u FIA WEC sezoni 2026
Genesis je službeno zakoračio u svijet izdržljivostnog utrkivanja i to s prilično ambicioznim projektom. Njihov GMR-001 Hypercar nedavno je odradio prvih pet dana ozbiljnog testiranja na francuskom Circuit Paul Ricard, a riječ je o prvom koraku prema debiju u FIA World Endurance Championshipu 2026. godine.
Tijekom petodnevnog programa vozači André Lotterer i Pipo Derani odradili su više od 500 krugova, pri čemu se naglasak stavljao na provjeru i kalibraciju ključnih mehaničkih i elektroničkih sustava. Iako je fokus u ovoj fazi bio na softverskim konfiguracijama i radu pogonskog sklopa, ekipa je već dobila priliku početi proučavati ponašanje automobila na stazi i tražiti prve naznake performansi. Tehnički direktor FX Demaison naglasio je da je u ovoj ranoj fazi najvažnije uskladiti sve elemente hibridnog pogona, dok su vozači opisali automobil kao “dobro rođen”, uz prirodan osjećaj u vožnji i dovoljno prostora za daljnji razvoj.
Sam automobil razvijen je u suradnji s francuskim Orecom, koji je konstruirao šasiju, dok je Hyundai dao svoj doprinos motoru. U osnovi je riječ o zanimljivoj kombinaciji – dva 1,6-litrena četverocilindrična motora iz relija spojena su u jedinstveni 3,2-litreni V8 s dvije turbine, prilagođen dugim utrkama i integriran u hibridni sustav. Upravo to područje zahtijeva najviše finog ugađanja, pa su inženjeri i vozači tijekom testiranja isprobavali različite postavke kako bi prikupili što više podataka.
Glavni inženjer Justin Taylor priznao je da nije očekivao da će već sada raspravljati o performansama, ali povratne informacije vozača pokazale su da projekt napreduje brže nego što se mislilo. Lotterer i Derani imali su priliku prvi put voziti automobil na pravim gumama i stazi usporedivoj s onima koje čekaju u WEC-u, nakon što su početni shakedowni odrađeni na manjim pistama. Obojica su testiranje ocijenila vrlo korisnim, s optimizmom oko potencijala automobila, iako je jasno da je pred timom još mnogo posla.
Kako to obično biva s prvim prototipovima, javljali su se i manji problemi, no upravo je to i cilj ovakvih vožnji – otkriti slabosti i odmah pronaći rješenja. Zahvaljujući blizini Oreca i baze tima, inženjeri su imali dovoljno vremena između vožnji analizirati podatke i ugraditi poboljšanja prije povratka na stazu.
Uz tehničku stranu, Genesis je iskoristio priliku da pokaže i izgled GMR-001 Hypercara u posebnoj “magma orange” boji. Riječ je o nijansi povezanoj s Magma sub-brandom, novom sportskom ispostavom Genesisove ponude, koji će paralelno s utrkivanjem igrati važnu promotivnu ulogu. Boja možda neće biti konačna verzija natjecateljske livreje, ali jasno je da Genesis želi ostaviti upečatljiv vizualni dojam.
Sljedeći korak za Genesis Magma Racing uključuje testiranja na drugim europskim stazama, s naglaskom na dulje vožnje i simulacije pravih utrka kako bi se potvrdila pouzdanost automobila. Do početka sezone 2026. ostaje dovoljno vremena da tim razvije i tehničku bazu i operativnu rutinu, a pod vodstvom Cyrila Abiteboula, bivšeg šefa Caterhama i Renault F1 momčadi, Genesis očito želi pokazati da njihov ulazak u WEC nije samo eksperiment, već ozbiljna investicija u dugoročno utrkivanje.
