- Bronco RTR smješta se ispod Raptora, ali zadržava ključne off-road komponente
- 2,3-litreni turbo motor s anti-lag sustavom i oko 300 KS
- Sasquatch paket donosi 35-inčne gume i HOSS 3.0 ovjes s Fox amortizerima
- Razvijen u suradnji s RTR-om, Vaughnom Gittinom Jr.-om i Lorenom Healeyjem
- Fokus na brzu vožnju po pijesku i dinama, uz nižu cijenu od Raptora
Ford je odlučio proširiti Bronco ponudu modelom koji cilja na kupce željne ozbiljnih off-road sposobnosti, ali bez ulaska u cjenovni i tehnički ekstrem Bronca Raptora. Novi Bronco RTR zamišljen je kao svojevrsna ulaznica u svijet brzog pustinjskog off-roada, s naglaskom na zabavu, robusnost i prepoznatljiv izgled, ali uz osjetno pristupačniji paket. Iza cijelog projekta stoji RTR, tuning kuća Vaughna Gittina Jr.-a, danas službeni dio Ford Performancea, a razvoj je dodatno oblikovao Loren Healy, dvostruki pobjednik utrke King of the Hammers.
Za razliku od Raptora, Bronco RTR ne koristi 3,0-litreni V6, već provjereni 2,3-litreni turbobenzinski četverocilindraš. Iako to na papiru zvuči skromnije, Ford ovdje ima jasan cilj. Lakši motor znači manju masu na prednjoj osovini, što u vožnji po pijesku i dinama donosi okretniji i stabilniji automobil pri velikim brzinama. Snaga još nije službeno potvrđena, ali očekuje se oko 300 KS i oko 440 Nm, što RTR svrstava iznad standardnih verzija Bronca s istim motorom. Posebnost je Fordov anti-lag sustav, poznat iz Focusa RS, koji održava turbopunjač “u životu” čak i kad vozač makne nogu s gasa, osiguravajući trenutačan odziv pri ponovnom ubrzanju.
Kako bi se motor mogao nositi s napornim uvjetima vožnje izvan ceste, Bronco RTR dobio je snažan 1.000-vatni ventilator hlađenja preuzet iz Raptora, kao i dodatno optimizirano hlađenje. Snaga se prenosi putem 10-stupanjskog automatskog mjenjača na pogon na sve kotače s mogućnošću prilagodbe različitim podlogama. Već u osnovi RTR dolazi s 33-inčnim gumama, ojačanim upravljačkim mehanizmom i povišenim ovjesom s većim hodom, kombinacijom kakva dosad nije bila dostupna na “običnom” Broncu.
Za one koji žele još više, Ford nudi Sasquatch paket, koji RTR diže na višu razinu. U tom slučaju gume rastu na 35 inča, riječ je o Goodyear Wrangler Territory MT, a ovjes preuzima HOSS 3.0 konfiguraciju s Fox amortizerima s unutarnjim bypassom, tehnologijom preuzetom iz svijeta Raptora i F-150 Raptora. Paket uključuje i elektroničku blokadu prednjeg diferencijala te drugačiji prednji branik, što RTR-u daje još veće sposobnosti pri agresivnoj vožnji po zahtjevnom terenu.
Vizualno, Bronco RTR ne ide putem suptilnosti. Iako zadržava osnovne proporcije standardnog Bronca, bez proširenja karoserije kakvo ima Raptor, prepoznatljiv je po specifičnoj maski hladnjaka s integriranim LED elementima, retro inspiriranim rubovima blatobrana preuzetima s Heritage Editiona te 17-inčnim RTR Ev0 6 naplatcima spremnima za beadlock. Posebnu pažnju privlače “Hyper Lime” detalji na grafici, oznakama, naplatcima i tzv. trail sight elementima na blatobranima. Za one kojima je takav izgled previše napadan, Ford nudi mogućnost konfiguracije bez upečatljivih grafika i zelenih detalja, dok je boja predstavljena na službenim fotografijama nova nijansa Avalanche Gray.
Iako je RTR zamišljen kao pristupačnija alternativa Raptoru, jasno je da se radi o ozbiljno pripremljenom vozilu za brzu vožnju izvan asfalta. Ford otvoreno priznaje da je ideja bila pronaći “slatku točku” između cijene i performansi, odnosno ponuditi Bronco koji može podnijeti skokove, visoke brzine i grubo postupanje, ali bez ekstremne cijene i snage najskuplje verzije. Prema prvim najavama, RTR bi trebao startati ispod cijene modela Badlands sa Sasquatch paketom, što znači ispod granice od oko 52.000 dolara, a točne brojke bit će poznate bliže otvaranju narudžbi.
Svoj javni debi Bronco RTR imat će na utrci King of the Hammers u Johnson Valleyju, mjestu gdje je i testiran, a narudžbe se očekuju na jesen, s isporukama početkom 2027. godine. Iako se zasad ne planira dolazak na europsko tržište, priča oko Bronca RTR još jednom pokazuje da Ford Performance ne odustaje od vozila namijenjenih entuzijastima, čak i ako su ona rezervirana prvenstveno za američko tržište.
