- Ferrari Amalfi nasljeđuje model Roma i donosi osvježen dizajn.
- Vraćene su fizičke tipke i start gumb – zbogom hapticima.
- Ispod poklopca motor ostaje 3.9 V8, sada s 640 KS.
- Udobniji GT karakter bez žrtvovanja sportskih performansi.
- Konkurenti: Aston Martin DB12, Porsche 911 Turbo, Bentley Continental GT.
- Dolazak na tržište: početak 2026., cijena od oko 260.000 eura.
Ferrari je predstavio novi model koji preuzima mjesto Rome u svojoj ponudi, a ime mu je Amalfi. Ovaj elegantni kupe s konfiguracijom 2+2 nije samo nasljednik, već i evolucija – i to u svakom smislu. Iako dijeli osnovnu arhitekturu sa svojim prethodnikom, Amalfi je toliko izmijenjen da je i sam Ferrari odlučio dati mu novo ime. I ne bez razloga.
S vanjske strane, dizajn više ne podsjeća na klasične GT linije koje su krasile Romu. Umjesto toga, Amalfi uvodi moderan, napetiji izgled s detaljima koji jasno pokazuju rodbinsku povezanost s modelima poput Purosanguea i 12Cilindri. Prednji kraj sada dominira široki usis zraka i LED svjetla smještena u usku liniju ispod svjetlosne trake. Umjesto klasičnog “lica” s očima i ustima, Amalfi nosi minimalistički “vizir”, dizajnerski potpis šefa dizajna Flavija Manzonija koji ne voli antropomorfizam u dizajnu automobila. Sve karoserijske ploče su nove, osim vjetrobranskog stakla i bočnih prozora, dok stražnji kraj djeluje tehnički dotjeraniji, s novim svjetlima i trodijelnim aktivnim spojlerom koji donosi do 110 kilograma potisne sile.
Unutrašnjost je možda najveći korak naprijed. Ferrari je napokon poslušao kritike i vratio fizičke tipke, uključujući i start gumb koji više nije dodirni. Središnja konzola sada je izvedena u obliku aluminijskog mosta – masivnog, precizno obrađenog i impozantnog komada metala koji zamjenjuje vizualno efektniju, ali nepraktičnu formu iz Rome. Digitalni elementi nisu nestali, dapače – novi horizontalni zaslon u sredini armature i suvozački ekran nude sve što moderna kabina treba imati, uključujući Apple CarPlay i digitalne kontrole klime. No sada je sve logičnije raspoređeno i lakše za korištenje, osobito tijekom vožnje.
Stražnja sjedala ostaju više simbolična nego funkcionalna – pogodna za manju djecu ili dodatnu prtljagu – dok prtljažnik od 273 litre omogućuje nešto konkretniju svakodnevnu upotrebu. Ovdje Ferrari nastavlja graditi balans između sportskog duha i uporabne vrijednosti, a upravo tu novu ravnotežu žele dodatno istaknuti s Amalfi modelom.
Ispod haube, poznati 3,9-litreni V8 twin-turbo motor dobio je lagano pojačanje te sada razvija 631 KS i 760 Nm. Pogon ostaje isključivo na stražnje kotače, preko osamstupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom i elektronski kontroliranim diferencijalom. Ubrzanje do 100 km/h traje 3,3 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 320 km/h. U doba u kojem konkurencija poput Aston Martina DB12 i budućih Porsche 911 Turbo modela juriša prema brojkama preko 700 KS, Ferrari je odlučio stati – i to je možda najzreliji potez ovog automobila.
Mehaničke promjene uključuju novu upravljačku jedinicu koja bolje povezuje sve sustave šasije, novu generaciju kočnica s poboljšanim osjećajem na papučici, kao i nove amortizere i opruge koje proširuju mogućnosti automobila između udobnog GT-a i sportskog stroja. Način rada “Wet” i “Comfort” sada su blaži i predvidljiviji, dok su “Sport” i “Race” još agresivniji – što će zadovoljiti i one koji se žele igrati “vozača utrka” na sigurnom terenu.
Ferrari Amalfi na tržište stiže početkom 2026. godine, a očekivana početna cijena iznosit će oko 260.000 eura. Konkurencija mu neće biti laka – Aston Martin, Bentley i Porsche već pripremaju pojačane verzije svojih GT modela. No, za razliku od nekih drugih marki koje uporno traže više snage i kompleksnosti, Ferrari ovdje nudi nešto što mnogi zapravo žele: jednostavan, elegantan i savršeno izbalansiran automobil. Bez nepotrebnog pretjerivanja. S pravim gumbima.
