- Dacia Hipster dugačak je samo tri metra, ali nudi četiri sjedala i 500 litara prtljažnog prostora.
- Težak svega 800 kg, s dosegom od oko 100 km i cijenom od 13.000 eura.
- Unutrašnjost koristi reciklirane materijale i pametna rješenja poput platnenih traka umjesto kvaka.
- Smartphone preuzima ulogu ključa, multimedije i navigacije.
- Koncept potiče raspravu o budućnosti pristupačne električne mobilnosti u Europi.
Dacia je još jednom dokazala da zna pogoditi srž stvari – jednostavno, pametno i dostupno svima. Nakon modela poput Dustera i Springa, rumunjski proizvođač pod okriljem Renaulta predstavio je koncept koji bi mogao promijeniti način na koji gledamo na male električne automobile. Zove se Dacia Hipster, a unatoč neobičnom imenu, njegova misija je sasvim ozbiljna: ponuditi električnu mobilnost po stvarno pristupačnoj cijeni, oko 13.000 eura.
Hipster je dug tek tri metra, širok metar i pol, ali uspijeva ugostiti četiri odrasle osobe i još ponuditi prtljažnik koji može varirati od 70 do čak 500 litara. S obzirom na to da teži svega 800 kilograma – što je 20 posto manje od već ionako laganog Dacia Springa – jasno je da je cilj bio napraviti što jednostavniji i učinkovitiji automobil. Dacia tvrdi da bi Hipster imao doseg od oko 100 kilometara, što je, prema njihovim istraživanjima, višestruko više od onoga što prosječni vozač u Europi prijeđe u jednom danu. Drugim riječima, dovoljno za svakodnevne gradske i prigradske vožnje uz samo dva punjenja tjedno.
Dizajn je sve samo ne običan. Hipster izgleda poput kocke na kotačima – i to s razlogom. Maksimalno iskorišten prostor bio je prioritet, pa su kotači postavljeni u same kutove, a karoserija je gotovo savršeno kvadratna. Umjesto da pokušava izgledati kao „mali pravi automobil”, Dacia je odlučila prihvatiti svoj oblik i pretvoriti ga u prednost. Rezultat je kompaktan, robustan izgled koji djeluje čvrsto i ozbiljno, ali bez pretjerivanja.
Detalji su pažljivo osmišljeni s idejom „manje je više”. Nema klasičnih kvaka – umjesto njih koriste se platnene trake koje su lakše i jeftinije. Stražnja svjetla smještena su iza staklene površine vrata prtljažnika, čime se izbjegava potreba za dodatnim panelima. Na karoseriji su tek tri obojena dijela, dok je većina zaštitnih površina izrađena od Dacijinog vlastitog materijala „Starkle”, koji sadrži recikliranu plastiku i prepoznatljive bijele točkice koje su postale dio identiteta vozila.
Unutrašnjost je podjednako domišljata. Prednja sjedala spojena su u klupu s mrežastim umetcima umjesto pjene, čime se dodatno smanjuje masa i trošak. Stražnji nasloni za glavu mogu se okrenuti i položiti uz staklo, oslobađajući prostor kada se sjedala preklapaju. Zahvaljujući jednostavnoj arhitekturi, Hipster nudi iznenađujuće prostran osjećaj za vozilo svojih dimenzija.
Tehnološki pristup Dacije ostaje vjeran njihovoj filozofiji „bring your own device”. Nema velikog multimedijalnog zaslona – vaš pametni telefon preuzima ulogu navigacije, zabave i čak digitalnog ključa vozila. Kad ga umetnete u namjenski držač, povezuje se s prenosivim Bluetooth zvučnikom koji preuzima funkciju audio sustava. Unutra se nalazi 11 točaka za pričvršćivanje dodataka, od držača čaša do svjetala ili naslona za ruke, zahvaljujući Dacijinom sustavu „YouClip”.
Iako Hipster nije službeno potvrđen za serijsku proizvodnju, Dacia otvoreno kaže da koncept nije samo dizajnerska vježba. Cilj je potaknuti raspravu o tome što bi budući „narodni električni automobil” trebao biti – jednostavan, lagan, siguran i dostupan širokom krugu ljudi. U Daciji vjeruju da trenutni propisi i rastući troškovi čine električne automobile sve skupljima, pa Hipster pokušava pokazati da rješenje ne mora biti u još većim baterijama, složenijim sustavima i rastu cijena, nego u povratku osnovama.
Naravno, pojednostavljivanje ima i svoju cijenu – Hipster nudi samo osnovne sigurnosne sustave, poput zračnih jastuka za vozača i suvozača, ali izostavlja napredne sustave pomoći vozaču kako bi zadržao nisku cijenu. No upravo ta „iskrenost” čini ga zanimljivim primjerom drugačijeg razmišljanja u vremenu kada su automobili često preopterećeni tehnologijom koju većina korisnika ni ne koristi.
Dacia Hipster u svojoj biti podsjeća na izvorne „narodne automobile” poput prvog Minija ili Citroëna 2CV – vozila koja su nastala iz potrebe, a ne luksuza. U svijetu u kojem su automobili postali preveliki, presloženi i preskupi, Dacia pokušava dokazati da budućnost električne mobilnosti možda i ne leži u sofisticiranim SUV-ovima od 2,5 tona, nego u nečemu što je jednostavno, praktično i – po prvi put nakon dugo vremena – stvarno dostupno svima.
