- Njemačko-talijanska suradnja stvorila hiperautomobil bez digitalnih pomagala
- Fordov 5.2 V8 sa 900 KS i ručni mjenjač
- Karbonska konstrukcija i masa od samo 1.200 kg
- Samo 19 primjeraka po cijeni od 2,95 milijuna eura
- Fokus na vozačkom osjećaju, a ne na rekordima
Njemački inženjering, talijanski dizajn i američka snaga – kombinacija koja obično postoji samo na skicama entuzijasta. No sada ju je u stvarnost pretvorila tvrtka Capricorn Group, inženjerski gigant iz Njemačke koji je godinama radio u sjeni najvećih imena automobilske industrije. Iako široj javnosti gotovo nepoznat, Capricorn stoji iza dijelova i sustava koji su oblikovali neke od najpoznatijih superautomobila današnjice – Bugattijeve modele Veyron, Chiron i Bolide, McLaren P1, Porsche 918 Spyder te aktivno stražnje krilo Porschea 911 GT3 RS. Nakon desetljeća rada za druge, odlučili su – napraviti nešto vlastito. Rezultat je Capricorn 01 Zagato, automobil koji s ponosom odbacuje hibridne sustave, digitalne zaslone i hiperaktivnu aerodinamiku u korist čistog, analognog vozačkog doživljaja.
Za oblikovanje karbonske karoserije Capricorn se udružio s legendarnim studijem Zagato, koji iza sebe ima bogatu povijest stvaranja posebnih edicija za marke poput Aston Martina i Alfa Romea. Ovaj put, međutim, Zagato nije preradio tuđi model – 01 Zagato je njihov prvi pravi hiperautomobil, nastao u potpunosti od nule. Vanjski dizajn nosi Zagatove prepoznatljive obline s dvostrukim „bubble“ krovom, a linije karoserije podsjećaju na trkaće jurilice iz šezdesetih, dok se u profilu mogu prepoznati tragovi Forda GT i Koenigsegga. Umjesto masivnih krila, aerodinamika se oslanja na podnicu, difuzore i usmjeravanje zraka ispod karoserije – dovoljno da pruži stabilnost bez vizualne agresije.
U središtu automobila nalazi se Fordov 5,0-litreni V8, ali Capricorn ga je toliko temeljito preradio da je teško reći da je riječ o istom motoru. Zapremnina je povećana na 5,2 litre, ugrađeni su kovani klipovi, klipnjače i radilica, a razvijen je i vlastiti ECU. Na sve to dodan je i mehanički kompresor koji diše kroz novi usis i ispuh te koristi suhi karter. Rezultat? Više od 900 KS i 1.000 Nm okretnog momenta, uz maksimalnu brzinu od 360 km/h. Ubrzanje do 100 km/h traje manje od tri sekunde – ali, kako kažu u Capricornu, to ovisi o tome koliko nježno postupate s gumama i koliko brzo mijenjate brzine.
Da, dobro ste pročitali – mijenjate brzine. Capricorn 01 ima ručni mjenjač, i to petstupanjski s dog-leg rasporedom, kao u trkaćim automobilima prošlih desetljeća. To nije slučajnost: cijeli automobil zamišljen je kao otpor modernim trendovima koji sve više prepuštaju vozačku ulogu elektronici. Umjesto digitalnih ekrana, u kabini se nalaze tri analogna instrumenta, mehaničke poluge i prekidači izrađeni od titana i aluminija. Nema infotainmenta, nema zaslona osjetljivih na dodir, nema distrakcija – samo vozač, motor i mehanika.
Unutrašnjost odiše zanatskom preciznošću: sjedala su presvučena Connolly kožom i Alcantarom, s četverotočkovnim pojasevima, dok se položaj za vožnju prilagođava pomičnim pedalama i ručicom mjenjača koja se može longitudinalno pomaknuti za gotovo osam centimetara. Središnji dio šasije izrađen je od karbonskog monokoka, a i prednji i stražnji pomoćni okviri također su od ugljičnih vlakana. Ovjes je pushrod tipa, s dvostrukim trokutastim ramenima, dok su amortizeri i opruge Bilsteinova djela. Kočnice su Brembove karbonsko-keramičke, s po šest klipova sprijeda i straga.
Cijeli automobil teži oko 1.200 kilograma – brojka koja se čini gotovo nestvarnom s obzirom na veličinu motora i čvrstoću konstrukcije. Tu se jasno vidi Capricornovo iskustvo iz svijeta trkaćih automobila, posebice u Formuli 1 i WEC-u, gdje masa i čvrstoća znače razliku između pobjede i odustajanja.
Estetski, 01 Zagato ne pokušava nadmašiti druge hiperautomobile agresivnošću. To je automobil koji ne viče, već šapće samopouzdano. Zagato je naglasio da je cilj bio postići stalnu i predvidljivu razinu potiska, a ne ekstremne brojke koje vrijede samo u uskom rasponu brzina. U prijevodu – automobil je dizajniran da bude stabilan, a ne nervozan. Capricorn se pritom jasno ograđuje od suvremenog „natjecanja u konjskim snagama“, ističući da težina, elektronika i pretjerana snaga ubijaju ono što čini vožnju posebnim doživljajem.
Proizvodnja je ograničena na samo 19 primjeraka, svaki po cijeni od oko 2,95 milijuna eura. Prve isporuke očekuju se u prvoj polovici 2026. godine, a modeli će biti ponuđeni kupcima u Europi, Japanu, Kanadi, Meksiku i na Bliskom istoku. S obzirom na ekskluzivnost, teško da će ih itko vidjeti na cesti – ali to i nije poanta. Capricorn 01 Zagato nije automobil za postavljanje rekorda, nego za stvaranje osjećaja, onog rijetkog spoja između čovjeka i stroja koji danas gotovo da više ne postoji.
