- Apollo EVO koristi atmosferski 6,3-litreni V12 bez ikakve elektrifikacije
- Proizvodnja je ograničena na samo deset primjeraka za cijeli svijet
- Masa iznosi svega 1.300 kg, uz više od 1.300 kg aerodinamičkog potiska
- Unutrašnjost je potpuno ogoljena i podređena vožnji na stazi
- Cijena se kreće oko tri milijuna eura, a prve isporuke stižu 2026. godine
Apollo Automobil ponovno je pokazao da ga ne zanima kompromis ni prilagođavanje trendovima. Njemački proizvođač, koji se nastavlja na nasljeđe Gumpert Apolla, predstavio je konačnu produkcijsku verziju modela Apollo EVO – ekstremnog, isključivo staznog hiperautomobila koji je podređen jednoj ideji: vozač, mehanika i ništa između. Proizvodnja će biti ograničena na samo deset primjeraka, a prvi su već u izradi, što EVO automatski svrstava među najekskluzivnije automobile današnjice.
U središtu cijele priče nalazi se atmosferski 6,3-litreni V12 motor, bez ikakve elektrifikacije ili hibridnih dodataka. Riječ je o jedinici koja vuče korijene iz Ferrarijeve obitelji motora, ali je u ovom slučaju dovedena do 800 KS i 765 Nm okretnog momenta. Motor se vrti do 8.500 okretaja u minuti i spojen je na šeststupanjski sekvencijalni mjenjač s pneumatskim upravljanjem putem polugica na volanu. Pogon je isključivo na stražnje kotače, što u kombinaciji s masom od svega 1.300 kilograma jamči sirovo i zahtjevno vozačko iskustvo.
Performanse su u skladu s brojkama na papiru. Apollo EVO do 100 km/h ubrzava za 2,7 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronički ograničena na nešto više od 330 km/h, ponajprije zbog aerodinamičkog paketa optimiziranog za stazu. Upravo aerodinamika igra ključnu ulogu – hidraulički upravljano stražnje krilo može promijeniti kut napada za manje od sekunde, a u punoj konfiguraciji generira više od 1.300 kilograma potiska, gotovo koliko i sama masa automobila. Cilj nije maksimalna brzina na ravnici, već stabilnost i prianjanje pri ekstremnim bočnim opterećenjima, koja prema tvrdnjama proizvođača dosežu i do dvije G-sile.
Osnova automobila je potpuno nova karbonska monokok struktura mase svega 165 kilograma, koja je istovremeno 10 posto lakša i 15 posto čvršća od one korištene na modelu Intensa Emozione. Karoserija je također izrađena gotovo u potpunosti od karbonskih vlakana, s velikim brojem otvorenih elemenata, krilaca i ventilacijskih kanala. Dizajn je agresivan, gotovo mehanički ogoljen, s jasno vidljivom funkcijom svakog detalja. Nema pokušaja da se forma uljepša – sve je podređeno protoku zraka i hlađenju.
Ista filozofija prenesena je i u unutrašnjost. Umjesto klasičnog luksuznog kokpita, Apollo EVO nudi „skeletiziranu“ kabinu u kojoj su nosivi elementi namjerno ostavljeni vidljivima. Konstrukcija od karbona i aluminija nije skrivena, već postaje dio dizajna. Vozača dočekuju fiksna trkaća sjedala s višetočkovnim pojasevima, pomični sklop pedala, novi upravljač u obliku jarmena te niz osnovnih kontrola raspoređenih vodoravno na izloženoj karbonskoj gredi. Sve nepotrebno je uklonjeno, a fokus je isključivo na vožnji.
Podvozje i kočioni sustav također su prilagođeni ozbiljnoj upotrebi na stazi. Standardno dolaze karbonsko-keramičke kočnice, kovani aluminijski naplatci promjera 20 inča sprijeda i 21 straga te Michelin Pilot Sport Cup 2 gume. Kupcima koji planiraju redovite track dayje Apollo nudi i dodatni performance paket s čeličnim trkaćim kočnicama i kotačima prilagođenima slick gumama.
Posebna pažnja posvećena je individualizaciji. Kroz program Apollo Forge svaki od deset primjeraka bit će konfiguriran prema željama kupca, što znači da nijedan EVO neće biti identičan drugome. Unatoč tome, osnovna filozofija ostaje ista – maksimalna mehanička iskrenost i minimalna distanca između vozača i automobila.
Cijena ove stazne igračke kreće se oko tri milijuna eura, bez poreza i dodatnih davanja, a prve isporuke očekuju se u prvoj polovici 2026. godine. Apollo EVO nije automobil za cestu, niti pokušava biti. To je stroj koji svjesno ignorira trendove elektrifikacije i digitalizacije, nudeći rijetko viđenu koncentraciju na čistu, analognu vožnju – iskustvo koje će samo deset ljudi na svijetu imati priliku doživjeti.
