- Porsche 944 pretvoren je u Shooting Brake koji Porsche nikada nije serijski proizvodio
- Projekt nosi ime CarPoint GT-K44
- Osnovna konverzija stoji 100.000 eura bez poreza i donorskog automobila
- U Njemačkoj cijena s PDV-om iznosi 119.000 eura
- Prvi primjerak koristi 3,0-litreni atmosferski motor sa 211 KS
- Moguće su i Turbo izvedbe s 220 ili 250 KS
- Kupac može birati brojne detalje mehanike i interijera
- Bit će izrađeno samo 10 primjeraka
Porsche 944 jedan je od onih automobila koji su s godinama postali sve zanimljiviji, posebno ljubiteljima klasičnih Porschea koji traže nešto drugačije od uobičajenog 911. No njemački CarPoint otišao je korak dalje i napravio ono što Porsche nikada nije ponudio – pretvorio je 944 u Shooting Brake.
Rezultat nosi ime GT-K44 i na prvi pogled izgleda gotovo kao da je riječ o tvorničkoj izvedbi koju je Porsche nekad davno odlučio preskočiti. Proporcije su i dalje prepoznatljivo 944, ali krov je produžen prema stražnjem dijelu, bočni prozori su povećani, a umjesto klasičnog poklopca prtljažnika ugrađena su velika peta vrata. Sve zajedno daje mu izgled sportskog karavana, ali bez gubitka karakteristične siluete originalnog automobila.
I upravo je to bila ideja projekta. CarPointov osnivač Andreas Freund još je prije nekoliko desetljeća vozio vrlo rijedak Porsche 924 Turbo Shooting Brake koji je početkom 1980-ih napravio njemački karoserist Günter Artz. Taj je automobil ostavio dovoljno snažan dojam da je Freund desetljećima kasnije odlučio napraviti vlastitu interpretaciju iste ideje, ovaj put na osnovi većeg i vizualno mišićavijeg Porschea 944.
U suradnji s dizajnerom Michaelom Söhngenom nastao je GT-K44. Prvi primjerak temelji se na Porscheu 944 S2 iz 1991. godine, a ispod poklopca motora ostao je atmosferski 3,0-litreni četverocilindarski motor sa 211 KS. Automobil je izveden u zelenoj boji Oak Green, dok je unutrašnjost presvučena karakterističnim Pasha uzorkom koji savršeno odgovara razdoblju iz kojeg 944 dolazi.
Međutim, ono što se dogodilo iza B-stupa nema gotovo nikakve veze s običnim 944. CarPoint mora ozbiljno preraditi karoseriju kako bi od coupea napravio Shooting Brake. Krov se produžuje i podiže prema stražnjem dijelu, mijenjaju se B-stupovi, stražnji blatobrani izrađuju se iznova, a ugrađuju se i potpuno nova stakla.
Najveći izazov predstavlja stražnji dio. Umjesto klasičnog prtljažnika sada se nalazi velika peta vrata koja se protežu duboko prema krovu. Za njih je potrebno izraditi novu limariju, prilagoditi stražnja svjetla i napraviti potpuno novu geometriju otvora. Dodani su i stražnji brisač, treće stop-svjetlo te krovni spojler.
Unatoč tolikim izmjenama, rezultat izgleda iznenađujuće skladno. GT-K44 ne djeluje kao 944 na koji je netko jednostavno zavario produženi krov, nego kao model koji bi sasvim lako mogao biti dio Porscheove ponude iz druge polovice 1980-ih.
Upravo je to možda i najveća vrijednost ovog projekta. CarPoint nije pokušao napraviti moderni automobil koji samo slučajno koristi bazu klasičnog Porschea. Cilj je bio zadržati duh originalnog 944 i napraviti automobil koji izgleda kao da je mogao nastati u Porscheovoj tvornici.
Unutrašnjost je također uglavnom zadržana iz originalnog automobila, uključujući stražnju klupu. To znači da GT-K44 i dalje ostaje 2+2 automobil, samo s puno praktičnijim pristupom stražnjem dijelu. Velika peta vrata omogućavaju lakši utovar stvari, a Shooting Brake koncept ovdje zapravo ima i vrlo konkretnu svrhu. Umjesto da s klasičnim sportskim automobilom razmišljate gdje ćete ugurati prtljagu, biciklističku opremu, psa ili set kotača, GT-K44 nudi znatno više prostora.
Pritom se nije diralo u osnovnu koncepciju automobila. Porsche 944 i dalje koristi motor smješten sprijeda i mjenjač straga, odnosno transaxle konfiguraciju koja je pomogla rasporediti masu između prednje i stražnje osovine. To je jedan od razloga zbog kojih 944 i danas ima vrlo dobar ugled među ljubiteljima vožnje.
Kupac pritom nije vezan samo za atmosferski S2. CarPoint za projekt preporučuje upravo 944 S2, ali moguće je koristiti i snažnije Turbo izvedbe. U ponudi su kao opcija i 944 Turbo modeli sa 220 ili 250 KS, ovisno o dostupnosti donorskog automobila. Moguće su i izvedbe s ručnim ili automatskim mjenjačem.
Važno je naglasiti da CarPoint ne gradi GT-K44 od nule. Kupac mora osigurati vlastiti Porsche 944 koji služi kao donor, iako tvrtka može pomoći u njegovom pronalasku. Zbog toga početna cijena od 100.000 eura ne predstavlja cijenu gotovog automobila.
To je cijena same konverzije, prije poreza i bez donorskog automobila. U Njemačkoj, s tamošnjim PDV-om od 19 posto, osnovna cijena raste na 119.000 eura. Kada se tome doda kvalitetan Porsche 944 kao baza, konačan iznos vrlo lako prelazi 120.000 eura, a s dodatnim doradama može biti i znatno viši.
CarPoint pritom ne nudi samo jednu fiksnu specifikaciju. Kupac može birati kotače, ovjes, ispušni sustav, sjedala, upravljač, audio sustav, navigaciju i različite detalje interijera. Moguće su i dodatne mehaničke dorade motora, kao i opsežnije promjene unutrašnjosti.
Drugim riječima, ovo nije klasični tuning paket koji se naruči iz kataloga. Svaki GT-K44 praktički je individualna narudžba. Zato će dva primjerka vrlo vjerojatno izgledati različito, ovisno o tome kakav je 944 poslužio kao baza i koliko je vlasnik odlučio intervenirati u automobil.
CarPoint planira napraviti samo deset primjeraka GT-K44. Ograničena proizvodnja dodatno objašnjava zašto cijena konverzije izgleda toliko visoko, ali i zašto bi ovaj automobil mogao biti zanimljiv kolekcionarima. Svaki primjerak zahtijeva stotine sati rezanja, zavarivanja, izrade limarije, prilagodbe stakala, lakiranja i završne obrade.
I upravo zato GT-K44 zapravo pripada sve većem svijetu skupih prerada klasičnih automobila. Nekada je Porsche 944 bio relativno pristupačan način ulaska u svijet klasičnih Porschea. Danas je situacija nešto drugačija, a ovakav projekt pokazuje koliko daleko može otići tržište automobila napravljenih po narudžbi.
Pritom je zanimljivo da Porsche sam nikada nije napravio serijski 944 Shooting Brake. Postojale su različite prerade i koncepti bazirani na Porscheovim modelima s prednjim motorom, a upravo je Artzov 924 Shooting Brake poslužio kao glavna inspiracija za ovaj projekt. CarPoint je tu ideju jednostavno prebacio u modernije vrijeme i na model koji je za ovakvu transformaciju možda čak i pogodniji.
GT-K44 zato nije automobil za nekoga tko traži najracionalniji način da potroši 100.000 eura. Za taj novac danas se može kupiti vrlo ozbiljan novi sportski automobil, a kada se u računicu ubaci i donor 944, cijena postaje još teža za opravdati.
Ali to zapravo i nije poanta.
Za isti novac teško je pronaći nešto što izgleda ovako. Porsche 944 Shooting Brake nije tvornički model, nije običan restomod i neće ga biti na stotine primjeraka. To je vrlo specifična kombinacija klasičnog Porschea, karoserijske prerade i praktičnosti koju ovaj model nikada nije imao.
CarPoint je pritom uspio zadržati ono najvažnije – GT-K44 i dalje izgleda kao Porsche 944. Samo kao Porsche 944 iz nekog paralelnog svijeta u kojem je netko u Porscheu 1980-ih dobio ideju da bi coupe mogao imati velika peta vrata.