- Novi Handling Speciale paket donosi 10% manje naginjanja karoserije
- V12 motor ostaje isti, ali zvuk u kabini je pojačan
- Brže i agresivnije promjene brzina u Race modu
- Cijena prelazi 430.000 eura
- Ferrari priprema i električni model s više od 1.000 KS
Ferrari očito ne planira pustiti da interes za njihov prvi SUV splasne. Novi paket donosi dodatnu dozu karaktera modelu Ferrari Purosangue, a ime mu je Handling Speciale. Iako zvuči kao klasičan kozmetički upgrade, stvarnost je ipak malo ozbiljnija – riječ je o paketu koji mijenja način na koji se ovaj dvosatni luksuzni stroj ponaša na cesti.
Već i standardni Purosangue slovi kao jedan od najvozačkijih modela u svojoj klasi, ali Ferrari je očito procijenio da može još bolje. Ključ promjena nalazi se u aktivnom ovjesu, jednom od najnaprednijih sustava koje danas možete dobiti u automobilu. Svaki kotač ima vlastiti elektromotor koji kontrolira amortizere u realnom vremenu, a sada je sve dodatno podešeno kako bi se smanjilo naginjanje karoserije za oko 10 posto.
Na papiru to možda ne zvuči dramatično, ali u vožnji znači puno direktniji osjećaj i brže reakcije na upravljač. Ferrari tvrdi da automobil sada djeluje “kompaktnije” i agilnije, što je zanimljivo s obzirom na to da govorimo o vozilu teškom više od dvije tone.
Druga velika promjena odnosi se na mjenjač. Osmostupanjski automatik s dvostrukom spojkom sada reagira agresivnije, posebno u Race i ESC-Off modovima. Promjene stupnjeva prijenosa su brže i odlučnije, a kada koristite ručice iza volana iznad 5.500 okretaja, cijela stvar postaje osjetno sportskija. Ukratko – manje uglađeno, više sirovo, baš kako Ferrari i treba zvučati.
Kad smo već kod zvuka, tu dolazimo do možda i najvažnijeg detalja. Atmosferski 6,5-litreni V12 ostaje nepromijenjen, i dalje razvija 715 KS i 716 Nm, ali sada je doživljaj u kabini dodatno pojačan. Ferrari je uveo posebnu postavku koja naglašava zvuk motora pri paljenju i ubrzanju, pa vozač ima osjećaj da je sve glasnije i intenzivnije nego prije.
Performanse? One ostaju brutalne kao i dosad. Ubrzanje do 100 km/h traje oko 3,3 sekunde, dok maksimalna brzina prelazi 310 km/h. Drugim riječima, ništa se nije promijenilo na papiru – ali osjećaj za volanom trebao bi biti potpuno druga priča.
Zanimljivo, unatoč dodatnoj upotrebi karbonskih elemenata, masa vozila ostaje praktički ista, oko 2.033 kg. Ferrari očito nije ciljao na smanjenje težine, već na optimizaciju ponašanja.
Vizualne promjene su suptilne, ali dovoljno da znalci prepoznaju o čemu se radi. Tu su nove felge s dijamantnim rezom, karbonski detalji na bokovima, crni završeci ispuha i crni “cavallino rampante” na stražnjem dijelu. U unutrašnjosti se nalazi posebna pločica koja označava Handling Speciale verziju.
Cijena? U Italiji starta oko 430.000 eura, a s dodatnom opremom lako može narasti i prema 500.000 eura. I da, potražnja je takva da Ferrari već sada praktički nema slobodnih proizvodnih kapaciteta za naredne godine.
Sve ovo dolazi u trenutku kada Ferrari priprema i potpuno novi model – električni četverosjed poznat pod imenom Ferrari Luce, koji bi trebao donijeti više od 1.000 KS. No dok čekamo budućnost bez klasičnih motora, jasno je da Ferrari još uvijek zna kako izvući maksimum iz svog V12.
Handling Speciale nije revolucija, ali je vrlo precizno pogođen upgrade. Ako vam je standardni Purosangue bio previše “pitom”, sada postoji verzija koja ga pretvara u nešto znatno žešće.