- Novi Juke prvi put dolazi isključivo kao električni model
- Dizajn inspiriran origamijem izaziva podijeljene reakcije
- Veći i prostraniji nego prije
- Dijeli tehnologiju s novim Leafom
- Dolazak na tržište planiran za 2027.
Nissan je konačno pokazao potpuno novu generaciju modela Nissan Juke, ali ovaj put stvari su otišle u potpuno drugom smjeru – i to doslovno. Kultni mali crossover, koji je još od 2010. polarizirao publiku dizajnom i prodao se u više od 1,5 milijuna primjeraka, sada ulazi u električnu eru i pritom ne pokušava igrati na sigurno.
Nova generacija prvi put dolazi isključivo kao električni model, temeljen na CMF-EV platformi koju dijeli s modelom Nissan Leaf. No iako dijele tehničku osnovu, Nissan jasno daje do znanja da ova dva modela ciljaju potpuno različitu publiku. Dok Leaf ide na racionalnost i praktičnost, Juke ostaje ono što je oduvijek bio – automobil koji želi izazvati reakciju.
Na prvi pogled jasno je zašto. Dizajn je inspiriran japanskom umjetnošću origamija, s oštrim linijama, naglašenim pregibima i vrlo izraženim površinama koje djeluju gotovo konceptualno. Ovaj pristup nije slučajan – veliki dio ideje dolazi iz koncepta Nissan Hyper Punk Concept, a prema riječima ljudi iz Nissana, serijska verzija ostala je iznenađujuće vjerna tom radikalnom prototipu. Drugim riječima, nije bilo ublažavanja dizajna kako bi se svidio svima.
Zanimljivo je da je upravo ta kompleksnost zadala glavobolje proizvodnom timu, jer takve površine zahtijevaju vrlo zahtjevne procese izrade. Ipak, tvornica u Sunderlandu, gdje će se model proizvoditi, uspjela je prilagoditi proizvodnju ovom neobičnom dizajnu.
Dimenzijski, novi Juke je narastao i sada se približava duljini od oko 4,2 metra, što ga čini većim od aktualne benzinske i hibridne verzije. To povećanje nije samo brojka na papiru – električna arhitektura omogućila je više prostora u kabini, što je do sada bila jedna od slabijih točaka modela.
Tehnički detalji još uvijek nisu potpuno otkriveni, ali poznato je da će Juke koristiti slične baterijske opcije kao Leaf, što znači kapacitete oko 52 kWh i 75 kWh. To bi u praksi trebalo značiti solidan doseg za svakodnevnu vožnju, uz naglasak na učinkovitost i praktičnost, ali bez odricanja od dinamike. Nissan najavljuje da će Juke biti podešen agilnije od Leafa, s naglaskom na zabavniji osjećaj u vožnji.
Električni pogonski sklop integrira motor, inverter i prijenos u jednu cjelinu, što donosi kompaktnost i bolju učinkovitost. Iako se očekuje nešto manja snaga u odnosu na Leaf (koji ide do 215 KS), fokus je očito na balansu između performansi i svakodnevne upotrebljivosti.
Unutrašnjost još nije u potpunosti prikazana, ali očekuje se moderni digitalni kokpit s dva 14,3-inčna zaslona i integracijom Google sustava, uključujući navigaciju koja automatski planira punjenja. Tu su i OTA nadogradnje, što znači da će automobil s vremenom dobivati nove funkcije bez potrebe za odlaskom u servis.
Zanimljiv detalj je da će novi električni Juke koegzistirati s postojećim hibridnim modelom. Razlog za to leži u sporijem rastu potražnje za električnim vozilima nego što se očekivalo, pa Nissan želi zadržati fleksibilnost i kupcima ponuditi izbor.
U širem kontekstu, ovaj model je važan dio Nissanove strategije elektrifikacije u Europi, gdje uz Juke dolaze i novi Nissan Micra, treća generacija Leafa te već poznata Nissan Ariya. Cilj je pokriti što više segmenata i postupno prijeći na potpuno električnu ponudu.
Na tržištu će se Juke boriti protiv sve jače konkurencije poput Renault 4, Kia EV2 i Volkswagen ID. Cross, što jasno pokazuje koliko ovaj segment postaje važan.
Proizvodnja počinje u narednim mjesecima kroz pilot fazu, dok se službeni početak prodaje očekuje u proljeće 2027. godine. Do tada će Nissan otkriti i preostale tehničke detalje, ali već sada je jasno da novi Juke neće biti “siguran izbor” – i upravo je to njegova najveća prednost.