- Volkswagen se kod ID. Pola vraća fizičkim tipkama i jednostavnijem upravljanju
- Nova unutrašnjost naglašava kvalitetnije materijale i ugodniju atmosferu
- Digitalni zasloni nude retro prikaz inspiriran prvim Golfom
- ID. Polo donosi više prostora nego klasični Polo, uz velik prtljažnik
- Električni Polo stiže ove godine, a GTI verzija potvrđena je za 2026.
Volkswagen je prvi put otvorio vrata unutrašnjosti novog ID. Pola i time jasno dao do znanja da je ozbiljno shvatio kritike koje su posljednjih godina pratile njihove električne modele. Novi električni supermini, koji će biti službeno predstavljen ovog proljeća, a na cestama se očekuje do kraja godine, donosi veliki zaokret u filozofiji dizajna interijera i korisničkog sučelja. Nakon godina eksperimentiranja s dodirnim površinama i haptikom koji nisu naišli na oduševljenje kupaca, Volkswagen se vraća onome što vozači zapravo žele – fizičkim tipkama, jasnoj ergonomiji i osjećaju kvalitete koji je dugo bio zaštitni znak marke.
Već na prvi pogled jasno je da se ID. Polo bitno razlikuje od ID.3, modela koji je često bio kritiziran zbog kompliciranog upravljanja osnovnim funkcijama. Klizni dodirni kontroleri za glasnoću i klimu su nestali, a zamijenjeni su pravim tipkama i okretnim kotačićem za glasnoću smještenim na središnjoj konzoli. Ispod velikog središnjeg zaslona nalazi se fizička traka s kontrolama klimatizacije i upozoravajućih svjetala, što značajno smanjuje potrebu za „kopanjem“ po izbornicima tijekom vožnje. Volkswagen ovdje očito cilja na intuitivnost i sigurnost, a ne na demonstraciju tehnološke apstrakcije.
Upravljač je također potpuno novog dizajna, pomalo kockastog oblika, s jasno odvojenim skupinama fizičkih tipki. Lijeva strana rezervirana je za sustave asistencije poput tempomata, dok se na desnoj nalaze kontrole infotainmenta i prikaza na instrumentima. Umjesto kompromisa, vozač sada dobiva četiri zasebne tipke za podizače prozora, što je detalj koji će mnogima zvučati banalno, ali u praksi čini veliku razliku. Zanimljivo je da su dizajneri zadržali i male grafičke motive play i pause na papučicama, diskretan detalj koji se već pojavljivao na nekim ranijim ID modelima.
Osjećaj kvalitete u kabini očito je podignut na višu razinu. Površine armature i vrata presvučene su mekanim tkaninama, dok detalji poput regulatora ventilacije i kotačića za glasnoću imaju fino obrađenu, metalnu teksturu. Materijali i boje inspirirani su prirodnim tonovima, a većina tekstila izrađena je od recikliranih materijala, uključujući plastiku dobivenu iz boca. Volkswagen ovdje ne pokušava impresionirati futurističkim trikovima, već toplinom i ugodnom atmosferom, što je u segmentu malih električnih automobila još uvijek rijetkost.
Digitalni dio kabine također je redizajniran. Ispred vozača nalazi se 10,25-inčni digitalni instrumentni zaslon, sada fiksno smješten na armaturi, a ne na stupu upravljača kao kod ID.3. Središnji infotainment zaslon dijagonale gotovo 13 inča veći je nego prije i postavljen tako da ga bez problema može koristiti i suvozač. Novi softver donosi čišće izbornike, brži rad i više mogućnosti prilagodbe, uključujući navigaciju koja može koristiti Volkswagenov sustav ili Google Maps. Posebna pažnja posvećena je grafici i čitljivosti, s naglaskom na informacije koje su vozaču doista potrebne tijekom vožnje.
Jedan od zanimljivijih detalja svakako je retro način prikaza instrumenata. Jednim pritiskom tipke, digitalni zasloni se transformiraju u izgled koji podsjeća na instrumente prvog Golfa iz sedamdesetih i osamdesetih godina, uključujući analogni stil brzinomjera i grafiku koja imitira stari kasetofon. Riječ je o simpatičnom detalju koji ne mijenja funkcionalnost, ali stvara emocionalnu poveznicu s bogatom poviješću marke.
Iako je ID. Polo po vanjskim dimenzijama vrlo blizak klasičnom Polu s motorima s unutarnjim izgaranjem, električna platforma s ravnim podom donosi znatno više prostora u unutrašnjosti. Motor i ključne mehaničke komponente smješteni su sprijeda, što oslobađa prostor za putnike, a Volkswagen tvrdi da unutrašnji prostor u nekim aspektima parira čak i Golfu. Prtljažnik zapremine 435 litara posebno se ističe u ovom segmentu i mogao bi biti jedan od ključnih aduta modela.
ID. Polo koristi novu MEB+ platformu razvijenu posebno za manje i pristupačnije električne automobile. Za razliku od dosadašnjih MEB modela, ovdje se Volkswagen vraća prednjem pogonu, uz jednostavniju stražnju osovinu s torzijskom gredom, što smanjuje troškove i povećava iskoristivost prostora. Kupcima će biti dostupne dvije baterije: osnovna LFP baterija kapaciteta 37 kWh i snažnija NMC verzija od 54 kWh. S većom baterijom ID. Polo bi trebao nuditi do oko 450 kilometara dosega prema WLTP-u, uz brzo punjenje snagom do 130 kW, što omogućuje punjenje od 10 do 80 posto za nešto više od 20 minuta.
Volkswagen je već potvrdio i dolazak sportskije GTI verzije, koja se očekuje 2026. godine. Električni ID. Polo GTI koristit će prepoznatljivu oznaku prvi put na potpuno električnom modelu, s oko 227 KS, pogonom na prednje kotače i mehaničkom blokadom diferencijala. Time će ciljati izravno na modele poput Alpine A290 i MINI-ja JCW Electric.
Zanimljivo je da električni ID. Polo neće zamijeniti klasični Polo, barem ne zasad. Benzinska verzija aktualne generacije ostat će u prodaji i dobit će značajna osvježenja, uključujući novu tehnologiju i elektrificirani pogon, kako bi mogla ravnopravno koegzistirati s električnim novitetom u salonima.
S početnom cijenom koja bi se u Europi trebala kretati oko 22.000 eura, ID. Polo jasno cilja na masovno tržište i izravno ulazi u borbu s Renaultom 5 i drugim novim električnim gradskim automobilima. Ako je suditi prema onome što smo do sada vidjeli, Volkswagen ovim modelom ne pokušava redefinirati segment velikim riječima, već se vraća osnovama koje su ga i učinile uspješnim – jednostavnosti, funkcionalnosti i osjećaju da je automobil napravljen za svakodnevni život.