- MG razvija novi kompaktni električni model nazvan MG2
- Očekivana cijena ispod 20.000 eura, dolazak krajem 2026.
- Model će koristiti istu platformu kao MG4
- Fokus na europski dizajn i potrebe gradskih vozača
- MG2 cilja konkurente poput Renaulta 5, Citroëna e-C3 i VW ID.1
MG priprema svoju najmanju i najpovoljniju električnu uzdanicu, model koji bi mogao promijeniti pravila igre u segmentu gradskih EV vozila. Riječ je o novom MG2, električnom modelu koji će se smjestiti ispod već poznatog MG4, i koji bi trebao biti dizajniran s jasnim ciljem – ponuditi europskim kupcima kompaktan, funkcionalan i cjenovno pristupačan automobil na struju. Iako je na ceste još neće stići tako skoro, razvoj već traje, a prve konkretne informacije sugeriraju da bi serijski model mogao biti predstavljen krajem 2026. godine, s prodajom planiranom godinu dana kasnije.
Dok su najnoviji MG-ovi modeli – poput IM5 i IM6 – usmjereni prema višoj klasi limuzina i SUV-ova, MG2 cilja suprotnu stranu tržišta. Ideja je ponuditi automobil duljine oko četiri metra, s cijenom koja se u startu planira spustiti ispod psihološke granice od 20.000 eura. Prema riječima Davida Allisona, šefa MG-ovog razvoja za britansko tržište, upravo je to prostor gdje brend vidi svoju priliku – kompaktni gradski modeli koji nude ravnotežu dometa, veličine i cijene. „Ako netko može uspjeti u tom segmentu, to bismo trebali biti mi“, rekao je Allison.
Iako MG još nije pokazao testne primjerke na cesti, iznutra projekt napreduje brzo. Neki koncepti su već izrađeni, a britanski dizajnerski tim u Londonu aktivno sudjeluje u oblikovanju automobila koji mora biti u skladu s europskim ukusom i stilom. Za razliku od tržišta poput Kine ili Koreje, gdje dominiraju veća vozila, europski kupci i dalje cijene kompaktnost, a Allison smatra da automobil poput MG2 ne bi imao šanse u Aziji – upravo zato ga treba razvijati s europskom perspektivom. U tom kontekstu, važnu ulogu imat će i inženjerski centar u Longbridgeu, koji će prilagoditi tehnička rješenja europskim normama i preferencijama.
MG2 će koristiti poznatu Modular Scalable Platform (MSP), istu onu na kojoj počiva MG4, što omogućava učinkovit razvoj i pristupačnu proizvodnju zahvaljujući kineskom matičnom koncernu SAIC. Tehnički detalji još nisu potvrđeni, no očekuje se da će manji kapaciteti baterija, poput 51 ili 64 kWh, biti dovoljno dobri da ponude domet od preko 300 kilometara – što bi nadmašilo konkurente poput Citroëna e-C3 ili nadolazećeg Renaulta 5, koji ima bateriju od 52 kWh i domet do 400 kilometara prema WLTP-u.
S obzirom na to da se tržište malih električnih automobila brzo razvija – s konkurentima poput Volkswagen ID.1, ID.2, Citroëna e-C3 i novog Renaulta Twingo – MG mora brzo reagirati kako bi ostao konkurentan. Allison je svjestan da su ranije MG-ove prednosti u cjenovnoj pristupačnosti oslabile jer je sve više proizvođača prisutno u tom segmentu. Zato je najavio da će novi model biti cjenovno pozicioniran “najagresivnije moguće”, s naglaskom na mjesečne rate i dostupnost kupcima koji prelaze na električnu mobilnost.
U kabini se očekuju rješenja već viđena u aktualnom MG3, poput digitalne instrumentne ploče i infotainment zaslona dimenzija oko 10 inča. Osim toga, standardnu ponudu trebala bi činiti i sigurnosna oprema MG Pilot sustava, uključujući automatsko kočenje, pomoć pri promjeni trake i adaptivni tempomat.
Na kraju, iako će MG2 biti osmišljen kao gradski automobil za europski ukus, Allison vidi potencijal i izvan uobičajenih tržišta. Primjerice, Italija, gdje je udio električnih vozila još uvijek vrlo nizak, mogla bi profitirati od pojave električnog automobila kompaktnog formata i povoljne cijene. Prema Allisonu, upravo to je praznina na tržištu koju MG ima priliku popuniti. MG2 nije samo još jedan električni automobil – mogao bi biti ključni igrač u novoj eri pristupačne električne mobilnosti.